一种新型的电动涡轮增压器结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108798876A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810646141.9(22)申请日2018.06.21(71)申请人温州伊诺韦特科技有限公司地址325011浙江省温州市龙湾区状元街道乐清路21号北首(72)发明人钱求索(51)Int.Cl.F02B37/10(2006.01)F02B37/14(2006.01)F02B37/24(2006.01)F02B39/00(2006.01)F01N5/02(2006.01)F02B29/04(2006.01)F02M31/13(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种新型的电动涡轮增压器结构(57)摘要本发明公开了一种新型的电动涡轮增压器结构，包括：安装在轴上的涡轮机、压气机及电动机，压气机设于涡轮机与电动机之间，所述电动机通过离合器与轴传动连接；所述涡轮机与电动机之间的轴上形成有绝热轴段。本发明的目的在于提供一种新型的电动涡轮增压器结构，这种新型的电动涡轮增压器结构能够降低压气机的进气温度，使得发动机的进气温度更低。CN108798876ACN108798876A权利要求书1/1页1.一种新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，包括：安装在轴（5）上的涡轮机（1）、压气机（2）及电动机（3），压气机设于涡轮机与电动机之间，所述电动机（3）通过离合器（4）与轴（5）传动连接；所述涡轮机（1）与电动机（3）之间的轴（5）上形成有绝热轴段（51）。2.根据权利要求1所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述涡轮机（1）或发动机的排气道上设有用于将热能转换成电能的热电装置（6），所述热电装置（6）与蓄电池连接；所述压气机上配合安装有用于调节压气机内气体温度的半导体制冷器（21），半导体制冷器与蓄电池连接。3.根据权利要求1或2所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述压气机与涡轮机之间还设有隔热盘（7），隔热盘（7）安装在发动体本体上，所述隔热盘（7）从中心部位至外周逐渐向涡轮机侧呈弧形倾斜。4.根据权利要求1所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述绝热轴段（51）包括绝热陶瓷材质构成的绝热轴体（511），绝热轴体（511）沿其轴向设有若干骨架条（512），骨架条在绝热轴体的横向截面上呈环形设置，在绝热轴体（511）的两端沿其径向设有若干呈环形布置的径向支柱（513），径向支柱（513）部分伸出绝热轴体（511）的外周面；与绝热轴体（511）配合连接的轴（5）端面上设有若干a凹槽（514），a凹槽（514）沿轴的径向设置，径向支柱（513）的伸出部分能够配合安装在a凹槽（514）内而限制绝热轴段（51）与轴（5）的相对移动，所述轴（5）的端面还设有环形的b凹槽（515），b凹槽（515）位于a凹槽（514）的内侧，b凹槽（515）较小直径的壁面上设有若干卡槽（516），绝热轴体（511）两端设有若干能够配合安装在卡槽（516）内的卡块（517），所述骨架条（512）与支柱（513）不直接接触，绝热轴体（511）的端面还设有将其与轴连接的连接环（518）。5.根据权利要求2所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，构成涡轮机（1）或发动机排气道的排气管（8）形成有若干截面呈矩形或近似矩形的换热管部（81），换热管部（81）的侧面分别设有构成热电装置（6）的热电单元（61）。6.根据权利要求2所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，压气机的进气道上配合安装有网状或格栅状的换热部（211），换热部的外周安装有导冷环（212），导冷环（212）与半导体制冷器的冷端接触配合安装，所述半导体制冷器的冷端将导冷环（212）包裹住。7.根据权利要求3所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述隔热盘（7）包括多层互相叠合安装隔热盘体（71），隔热盘体（71）之间形成有隔热腔体（72），隔热盘（7）的中部形成有用于安装轴的通孔（73），隔热盘（7）的通孔（73）的孔壁面设有2～5个环形槽（74），轴上安装有轴套（52），轴套（52）的外轴面上设有能配合安装在环形槽中的梳齿（53）。8.根据权利要求6所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，发动机进气格栅的气体导通至半导体制冷器的热端，所述半导体热端还配合安装有散热风扇。9.根据权利要求4所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，绝热轴体（511）的两端中部形成有圆形凹槽，圆形凹槽的侧壁上形成有卡块（517），所述支柱（513）伸入至卡块（517）内。10.根据权利要求6所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述压气机的弧形流道段设有至少一片沿气体流向方向设置的导流叶片（22），所述导流