一种新型抗冲击涡轮箱结构及涡轮增压器.pdf
Th****84
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一种新型抗冲击涡轮箱结构及涡轮增压器.pdf
本发明公开的一种新型抗冲击涡轮箱结构及涡轮增压器,其新型抗冲击涡轮箱结构包括涡轮箱,所述涡轮箱具有涡轮箱进气口、涡轮箱出口和连通涡轮箱进气口、涡轮箱出口的涡轮箱流道,其在涡轮箱的外壁面对应涡轮箱流道位置设置有周向加强筋和至少一轴向加强筋,周向加强筋基于涡轮箱的外壁面进行全周360°的布置,轴向加强筋与周向加强筋垂直交汇。本发明的有益效果如下:1.减少涡轮箱流道由于高温、高压燃气冲击产生的热变形;2.提高高温、高压燃气由压力能转变为动能引起的涡轮破坏失效后对涡轮箱高速冲击的热?机械强度,提高涡轮箱的结构可靠
一种新型的电动涡轮增压器结构.pdf
本发明公开了一种新型的电动涡轮增压器结构,包括:安装在轴上的涡轮机、压气机及电动机,压气机设于涡轮机与电动机之间,所述电动机通过离合器与轴传动连接;所述涡轮机与电动机之间的轴上形成有绝热轴段。本发明的目的在于提供一种新型的电动涡轮增压器结构,这种新型的电动涡轮增压器结构能够降低压气机的进气温度,使得发动机的进气温度更低。
新型涡轮增压器.pdf
本发明公开一种新型涡轮增压器,采用磁力轴承,解决了现有增压器存在的轴承质量和油气封效果问题。增压器模块结构是在压气机级通流元件和涡轮级通流元件之间放置磁力轴承部件,压气机级通流元件中的压缩空气部件压气机叶轮和涡轮级通流元件中的动力涡轮通过磁力轴承的轴连接,压气机级通流元件和涡轮级通流元件形成各自的流通密封管路,密封各自的气体;磁力轴承部件与供电系统连接,控制系统模块连接供电系统和磁力轴承部件,供电系统连接蓄能及启动系统。本发明的优点在于:简化了增压器结构和密封系统,提高了可靠性;降低增压器机械
一种具有双面涡轮的新型增压器结构.pdf
本发明提供了一种具有双面涡轮的新型增压器结构,包括涡轮箱和其内安装的双面涡轮,所述双面涡轮由背靠背两个涡轮组成,分别为第一涡轮和第二涡轮;所述涡轮箱上设有进气流道和出气流道,所述涡轮箱的进气流道中间延伸出一隔板,将进气流道分隔为第一涡道和第三涡道,所述涡轮箱对应第一涡轮的轴向方向设置第二涡道,所述第一涡道和第二涡道组成第一出气通道;所述涡轮箱一侧面对应第二涡轮的输出端位置设有与第二涡道连通的第四涡道,所述第三涡道和第四涡道组成第二出气通道。本发明可以根据两点工况进行设计,使涡轮在大、小流量工况下均具有较高
一种涡轮增压器止推结构及其涡轮增压器.pdf
本发明涉及涡轮增压器技术领域,公开了一种涡轮增压器止推结构。所述涡轮增压器止推结构包括涡轮转子轴、浮动轴承、叶轮、涡轮和中间体,所述涡轮转子轴穿设于浮动轴承内并且两端分别连接有叶轮和涡轮,所述浮动轴承固定在中间体内,所述涡轮转子轴的压气端上套有密封套,所述涡轮转子轴包括位于压气端的涡轮转子小轴以及连接涡轮的涡轮转子大轴;所述涡轮转子大轴位于压气端的一侧延伸至浮动轴承外,所述密封套套在涡轮转子大轴和涡轮转子小轴上,并且对应涡轮转子大轴、涡轮转子小轴分别设有第一内孔和第二内孔,所述第一内孔与第二内孔形成的内孔