一种采用差速方式进行转向的水上电动车的转向方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108791795A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810830399.4(22)申请日2018.07.26(71)申请人费先江地址310051浙江省杭州市滨江区伟业路1号9号(72)发明人费先江(51)Int.Cl.B63H23/02(2006.01)权利要求书2页说明书13页附图15页(54)发明名称一种采用差速方式进行转向的水上电动车的转向方法(57)摘要本发明公布了一种采用差速方式进行转向的水上电动车的转向方法，其步骤在于：推进动力装置运行并使得推进涡轮装置转动，推进涡轮装置转动并使得本水上电动车在水面前进；当本水上电动车需转向时，工作人员通过转动方向盘并通过换向传递构件、驱动轴一/驱动轴二使得负载机构一/负载机构二对转轴一/转轴二施加负载，从而使得转轴一/转轴二的转速递减，进而使得转轴一与转轴二之间形成有转速差，本水上电动车完成朝向转轴一/转轴二的方向的转向。CN108791795ACN108791795A权利要求书1/2页1.一种采用差速方式进行转向的水上电动车的转向方法，其步骤在于：S1：推进动力装置运行并使得推进涡轮装置转动，推进涡轮装置转动并使得本水上电动车在水面前进；所述的推进动力装置包括推进电机、差速传递机构、转轴一、转轴二，所述的推进电机用于为转轴一/转轴二提供转动动力并且转轴一/转轴二在转动动力作用下绕自身轴向转动，所述的差速传递机构用于接收推进电机的转动动力并将其传递至转轴一/转轴二；所述的推进涡轮装置包括动力传递机构、涡轮机构，所述的动力传递机构用于接收转轴一转动产生的前进动力并将其传递至涡轮机构，所述的涡轮机构设置于水面下方并且涡轮机构在前进动力作用下转动；所述的推进涡轮装置设置有两组并且一推进涡轮装置、转轴一之间的连接关系与另一推进涡轮装置、转轴二之间的连接关系一致；所述的浮体机构包括主浮体一、主浮体二、平衡浮体，所述的主浮体一与主浮体二配合并为本水上电动车在水面漂浮提供浮力，所述的平衡浮体用于为本水上电动车提供平衡力并防止本水上电动车发生侧翻现象；所述的主浮体一位于涡轮机构的进水开口背离喷水开口的一侧，主浮体一与车体外壳之间设置有连接架体并且两者之间通过连接架体进行连接，连接架体与车体外壳之间设置有减震机构一；所述的主浮体二位于涡轮机构的喷水开口背离进水开口的一侧，主浮体二与车体外壳之间设置有安装架体并且两者之间通过安装架体进行连接，所述的座椅与安装架体之间设置有紧固件二并且两者之间通过紧固件二进行固定连接，所述的座椅与安装架体之间设置有减震机构二；推进电机运行并通过差速传递机构使得转轴一/转轴二绕自身轴向转动，转轴一/转轴二转动并通过动力传递机构牵引涡轮机构转动，涡轮机构转动并使得本水上电动车在水面前进，前进过程中，减震机构一与减震机构二配合并消除因水面风浪等因素影响而导致本水上电动车在水面的上下浮动；S2：工作人员转动换向装置的方向盘并使做朝向转轴一/转轴二方向的转动；所述的换向装置包括方向盘、换向驱动机构、负载机构，所述的方向盘转动并产生拉力，所述的换向驱动机构用于接收拉力并将其传递至负载机构，所述的负载机构在拉力作用下对转轴一/转轴二施加负载并使得转轴一与转轴二之间形成有转速差；所述的换向驱动机构包括换向传递构件、驱动轴一、驱动轴二，所述的换向传递构件用于接收方向盘转动产生的转动力并将其传递至驱动轴一/驱动轴二，所述的驱动轴一/驱动轴二在转动力作用下绕自身轴向转动；所述的负载机构包括负载传递构件、负载构件，所述的负载传递构件用于接收驱动轴一转动产生的拉动力并将其传递至负载构件，所述的负载构件在拉动力作用下对转轴一产生负载并使转轴一的转速递减；所述的负载机构设置有两组并且分别为负载机构一、负载机构二，负载机构一、驱动轴一、转轴一之间的连接关系与负载机构二、驱动轴二、转轴二之间的连接关系一致；当本水上电动车需往朝向转轴一的方向转向时，工作人员使方向盘做朝向转轴一方向的转动，方向盘转动并通过换向传递构件使得驱动轴一绕自身轴向转动，同时负载机构一2CN108791795A权利要求书2/2页的负载传递构件接收驱动轴一转动产生的动力并在该动力作用下使得负载机构一的负载构件对转轴一施加负载，从而使得转轴一的转速小于转轴二的转速并且两者之间形成有转速差，进而使得本水上电动车完成朝向转轴一的方向的转向；当本水上电动车需往朝向转轴二的方向转向时，工作人员使方向盘做朝向转轴二方向的转动，方向盘转动并通过换向传递构件使得驱动轴二绕自身轴向转动，同时负载机构二的负载传递构件接收驱动轴二转动产生的动力并在该动力作用下使得负载机构二的负载构件对转轴二施加负载，从而使得转轴二的转速小于转轴一的转速并且两者之间形成