一种提高减速箱使用寿命的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108825765A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810633549.2(22)申请日2018.06.20(71)申请人杨胜地址510641广东省广州市天河区五山路381号华南理工大学(72)发明人杨胜(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16C35/077(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种提高减速箱使用寿命的方法(57)摘要本发明属于减速器技术领域，具体的说是一种提高减速箱使用寿命的方法，该方法包括如下步骤：S1，减速箱的齿轮轴通过防滑轴承与减速箱壳体连接；S2，在减速箱内安装加热器和温度传感器，加热器和温度传感器均与控制器电连接，温度传感器用于监测减速箱内机油的温度，加热器用于对机油进行加热以改变机油的粘稠度，便于减速箱的快速运转；S3，在减速箱的内部安装冷却管道，冷却管道内流通冷却水，冷却水用于带走机油的热量，避免机油过热老化；S4，S3中的冷却水采用磁化后的蒸馏水，使得机油中的铁屑沉积在减速箱底部。本方法采用冷却管道和加热器在控制器的作用下对减速器内的机油的温度进行控制，避免了机油的老化，延长的减速器的使用寿命。CN108825765ACN108825765A权利要求书1/2页1.一种提高减速箱使用寿命的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1，减速箱的齿轮轴通过防滑轴承与减速箱壳体连接；S2，在S1的基础上，在减速箱内安装加热器和温度传感器，加热器和温度传感器均与控制器电连接，温度传感器用于监测减速箱内机油的温度，加热器用于对机油进行加热以改变机油的粘稠度，便于减速箱的快速运转；S3，在S2的基础上，在减速箱的内部安装冷却管道，冷却管道内流通冷却水，冷却水用于带走机油的热量，避免机油过热老化；S4，S3中的冷却水采用磁化后的蒸馏水，使得机油中的铁屑沉积在减速箱底部；其中，上述方法中采用的防滑轴承包括外圈(1)、内圈、滚动体和保持架；所述外圈(1)和内圈均为圆筒形，内圈与外圈(1)同轴设置，外圈(1)位于内圈外侧；所述滚动体位于外圈(1)与内圈之间，滚动体通过保持架定位,其特征在于：还包括限位齿(2)、安装座(3)、一号防滑单元(4)、承载单元(5)和二号防滑单元(6)，所述限位齿(2)均匀设置在外圈(1)的外表面上；所述安装座(3)为圆筒形，安装座(3)同心设置在外圈(1)的外侧；所述一号防滑单元(4)和二号防滑单元(6)均匀设置在安装座(3)和外圈(1)之间，一号防滑单元(4)和二号防滑单元(6)相互交错设置，二号防滑单元(6)通过承载单元(5)安装在安装座(3)内部侧壁上，一号防滑单元(4)和二号防滑单元(6)均用于防止轴承的外圈(1)发生转动。2.根据权利要求1所述的一种提高减速箱使用寿命的方法，其特征在于：所述一号防滑单元(4)包括收卷器(41)、一号固定块(42)和一号钢丝绳(43)，所述收卷器(41)内置于安装座(3)的内部侧壁中；所述一号固定块(42)均匀安装在外圈(1)上，一号固定块(42)位于相邻的收卷器(41)的中间位置，一号固定块(42)上开设一号通孔和二号通孔；所述一号钢丝绳(43)的一端与收卷器(41)连接，一号钢丝绳(43)缠绕在收卷器(41)上，相邻的一号钢丝绳(43)之间相互交错设置；相邻的一号钢丝绳(43)的另一端分别穿过一号固定块(42)上的一号通孔和二号通孔与外圈(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种提高减速箱使用寿命的方法，其特征在于：所述承载单元(5)包括压板(51)、液压缸(52)、收卷电机(53)和二号钢丝绳(54)，所述压板(51)为缺少一个侧边的口字型结构，压板(51)的侧边的中部通过液压缸(52)水平安装在安装座(3)的内壁上，压板(51)的上下两边的另一侧均为弧形结构，弧形结构与外圈(1)连接；所述收卷电机(53)内置于压板(51)内部；所述二号钢丝绳(54)的一端与收卷电机(53)连接，二号钢丝绳(54)的另一端与二号防滑单元(6)连接。4.根据权利要求3所述的一种提高减速箱使用寿命的方法，其特征在于：所述二号防滑单元(6)包括活动箱(61)、支撑弹簧(62)、拉杆(63)、二号滑块(64)、安装轴(65)、二号固定块(66)、滚轮(67)、支架、拉绳(68)、滑动伸缩杆(69)、一号弹簧(610)、二号弹簧(611)和卡齿(612)，所述活动箱(61)设置在压板(51)的口字形内部，活动箱(61)为长方形箱体，活动箱(61)设置多个，靠近压板(51)后壁的活动箱(61)通过支撑弹簧(62)与压板(51)的后壁连接，靠近压板(51)前壁的活动箱(61)与二号钢丝绳(54)连接，相邻的活动箱(61)