一种桥制动盘与轮毂整体组合件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108839512A(43)申请公布日2018.11.20(21)申请号201810638949.2(22)申请日2018.06.20(71)申请人安徽安凯汽车股份有限公司地址230051安徽省合肥市包河区花园大道23号(72)发明人何晨黄新凌杰汪金辰季敏(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)B60B23/00(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种桥制动盘与轮毂整体组合件(57)摘要本发明公开一种桥制动盘与轮毂整体组合件，该组合件为整体铸造件，包括制动盘部分与轮毂部分，制动盘包括同心设置的等圆的前圆盘与后圆盘，以及位于前圆盘与后圆盘之间的若干螺旋状加强筋；所述轮毂部分包括多圆形内腔的圆柱体与轮辋安装盘，多圆形内腔的圆柱体开设前锥轴承支撑孔的一端与后圆盘连接，前锥轴承支撑孔与后锥轴承支撑孔通过锥轴承装配支撑在桥轴上自由转动，所述轮辋安装盘上环形阵列分布有若干车轮螺栓孔，车轮螺栓通过车轮螺栓孔安装车轮轮辋。本发明相对于制动盘与轮毂组装总成件，减少了车轮动态不平衡性，减少桥了旋转体质量与转动惯量，增加了桥旋转体安装精度，具有很好的桥安全可靠性、成本低的优点。CN108839512ACN108839512A权利要求书1/1页1.一种桥制动盘与轮毂整体组合件，其特征在于，该组合件为整体铸造件，包括制动盘部分与轮毂部分，制动盘包括同心设置的等圆的前圆盘(1)与后圆盘(2)，以及位于前圆盘(1)与后圆盘(2)之间的若干螺旋状加强筋(7)，若干螺旋状加强筋(7)以前圆盘(1)的圆心为中心环形阵列分布；所述轮毂部分包括多圆形内腔的圆柱体与轮辋安装盘(3)，轮辋安装盘(3)为一体套设在多圆形内腔的圆柱体表面的圆环结构，多圆形内腔的圆柱体内设有前锥轴承支撑孔(6)与后锥轴承支撑孔(5)，多圆形内腔的圆柱体开设前锥轴承支撑孔(6)的一端与后圆盘(2)连接，多圆形内腔的圆柱体开设后锥轴承支撑孔(5)的一端设置有螺纹孔(10)，前锥轴承支撑孔(6)与后锥轴承支撑孔(5)通过锥轴承装配支撑在桥轴上自由转动，所述轮辋安装盘(3)上环形阵列分布有若干车轮螺栓孔(9)，车轮螺栓(11)通过车轮螺栓孔(9)安装车轮轮辋(12)；所述轮辋安装盘(3)与后锥轴承支撑孔(5)相近的一面上环形阵列分布有若干轮辋定位块(4)，若干轮辋定位块(4)所形成的圆结构的外圆部分用于定位车轮轮辋(12)。2.根据权利要求1所述的一种桥制动盘与轮毂整体组合件，其特征在于，所述轮辋安装盘(3)与前锥轴承支撑孔(6)相近的一面上设有限位圆凸台(8)，限位圆凸台(8)的外缘与车轮螺栓孔(9)之间的距离正好容纳车轮螺栓(11)的螺栓头。3.根据权利要求1所述的一种桥制动盘与轮毂整体组合件，其特征在于，所述后圆盘(2)与轮辋安装盘(3)之间的距离大于车轮螺栓(11)的长度。4.根据权利要求1所述的一种桥制动盘与轮毂整体组合件，其特征在于，所述轮辋安装盘(3)通过车轮螺栓(11)与车轮螺栓孔(9)来安装车轮轮辋(12)，实现桥轮毂功能，所述制动盘部分与制动钳装配组合成桥的盘式制动器，实现桥制动器功能。2CN108839512A说明书1/3页一种桥制动盘与轮毂整体组合件技术领域[0001]本发明属于客车零部件安装技术领域，具体的，涉及一种桥制动盘与轮毂整体组合件。背景技术[0002]在传统汽车制造工业中，桥制动盘与轮毂分别为单独零部件，在装配时通过螺栓组装形成总装配件进行使用，这类结构由于桥制动盘与轮毂单独生产，在装配时容易出现由于两者的装配面加工误差导致装配精度低，所装配成型结构不符合标准的情况，同时通过螺栓连接桥制动盘与轮毂也同样会由于各螺栓的锁紧程度出现结构误差，因此通过桥制动盘与轮毂的单独零部件组装装配形成的配件提高了桥的旋转体质量，从而增加了桥旋转体的转动惯量，从而提高了车轮的动态不平衡性。[0003]为了解决传统的桥制动盘与轮毂装配件存在的桥旋转体惯量大、装配精度低的问题，本发明提供了以下解决方案。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种桥制动盘与轮毂整体组合件。[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案实现：[0006]一种桥制动盘与轮毂整体组合件，该组合件为整体铸造件，包括制动盘部分与轮毂部分，制动盘包括同心设置的等圆的前圆盘与后圆盘，以及位于前圆盘与后圆盘之间的若干螺旋状加强筋，若干螺旋状加强筋以前圆盘的圆心为中心环形阵列分布；[0007]所述轮毂部分包括多圆形内腔的圆柱体与轮辋安装盘，轮辋安装盘为一体套设在多圆形内腔的圆柱体表面的