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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108843772A(43)申请公布日2018.11.20(21)申请号201810943910.1(22)申请日2018.08.18(71)申请人卿茂荣地址523000广东省东莞市塘厦镇盈锋莲湖广场1区2单元1401房(72)发明人卿茂荣(74)专利代理机构北京卓恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11394代理人陈益思(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16H57/028(2012.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构(57)摘要本发明公开了一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构,包括有电机轴及驱动齿轮轴,电机轴上端配合有一呈矩形状的平键,且装设于驱动齿轮轴连接端设置的且对应匹配的容置腔内,容置腔的腔壁上设置有螺孔一,且位于平键装设处,容置腔位于设置螺孔一相对角度的腔壁上端设置有螺孔二,螺孔二与螺孔一螺装有紧定螺钉,驱动齿轮轴前端头通过上紧螺钉与电机轴形成轴向的螺纹固定连接。本发明具有设计新颖、结构简单,有效的消除驱动齿轮轴尾端齿轮的跳动,然后降低抖动,齿隙及噪音的优点。CN108843772ACN108843772A权利要求书1/1页1.一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构,其特征在于:包括有电机轴(1)及驱动齿轮轴(2),电机轴(1)上端配合有一呈矩形状的平键(11),且装设于驱动齿轮轴(2)连接端设置的且对应匹配的容置腔(21)内,容置腔(21)的腔壁上设置有螺孔一(22),且位于平键(11)装设处,容置腔(21)位于设置螺孔一(22)相对角度的腔壁上端设置有螺孔二(23),螺孔二(23)与螺孔一(22)螺装有紧定螺钉(24),驱动齿轮轴(2)前端头通过上紧螺钉(25)与电机轴(1)形成轴向的螺纹固定连接。2.根据权利要求1所述的一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构,其特征在于:所述电机轴(1)上端设置有与所述平键(11)匹配的平面(12)。3.根据权利要求1所述的一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构,其特征在于:所述电机轴(1)的端头上设置有一与所述上紧螺钉(25)相匹配的电机轴螺孔(13),且设置于所述电机轴(1)的轴心线上端。4.根据权利要求1所述的一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构,其特征在于:所述驱动齿轮轴(2)上端设置有容置所述上紧螺钉(25)的通孔(26),且贯穿所述驱动齿轮轴(2)的轴心线。2CN108843772A说明书1/2页一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构技术领域[0001]本发明涉及减速机技术领域,尤其涉及一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构。背景技术[0002]目前已有的RV减速机,驱动齿轮轴与伺服电机轴的连接,依靠驱动齿轮轴的内键槽与伺服电机轴的外键槽插入后,利用方键及从驱动齿轮轴中间的螺丝过孔,插入一根螺丝,锁在伺服电机轴的径向螺孔,来进行固定,因在固定后,会发生不同心的偏摆,从而造成与RV减速机的一级行星正齿轮啮合上的误差,造成了传动上产生噪音,齿隙及抖动。发明内容[0003]本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构,该RV减速机驱动齿轮轴装配结构设计新颖、结构简单,有效的消除驱动齿轮轴尾端齿轮的跳动,然后降低抖动,齿隙及噪音。[0004]为达到上述目的,本发明通过以下技术方案来实现。[0005]一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构,包括有电机轴及驱动齿轮轴,电机轴上端配合有一呈矩形状的平键,且装设于驱动齿轮轴连接端设置的且对应匹配的容置腔内,容置腔的腔壁上设置有螺孔一,且位于平键装设处,容置腔位于设置螺孔一相对角度的腔壁上端设置有螺孔二,螺孔二与螺孔一螺装有紧定螺钉,驱动齿轮轴前端头通过上紧螺钉与电机轴形成轴向的螺纹固定连接。[0006]其中,所述电机轴上端设置有与所述平键匹配的平面。[0007]其中,所述电机轴的端头上设置有一与所述上紧螺钉相匹配的电机轴螺孔,且设置于所述电机轴的轴心线上端。[0008]其中,所述驱动齿轮轴上端设置有容置所述上紧螺钉的通孔,且贯穿所述驱动齿轮轴的轴心线。[0009]本发明的有益效果为:本发明所述的一种RV减速机驱动齿轮轴装配结构,包括有电机轴及驱动齿轮轴,电机轴上端配合有一呈矩形状的平键,且装设于驱动齿轮轴连接端设置的且对应匹配的容置腔内,容置腔的腔壁上设置有螺孔一,且位于平键装设处,容置腔位于设置螺孔一相对角度的腔壁上端设置有螺孔二,螺孔二与螺孔一螺装有紧定螺钉,驱动齿轮轴前端头通过上紧螺钉与电机轴形成轴向的螺纹固定连接。本发明通过上紧螺钉对机电轴的轴向固定,再通过紧定螺钉对电机轴的径向进行固定,这样径向与轴向的组装配对上都有了相对的固定,有效的消除驱动齿轮轴