一种用于全钢载重低滚动阻力轮胎的胎面胶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108864499A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810752644.4C08K3/04(2006.01)(22)申请日2018.07.10C08K3/36(2006.01)C08K3/22(2006.01)(71)申请人中策橡胶集团有限公司C08K5/09(2006.01)地址310018浙江省杭州市下沙经济开发B60C1/00(2006.01)区1号大街1号(72)发明人张炫辉范泽华陈家辉张春生徐晓鹏张晨昊(74)专利代理机构杭州丰禾专利事务所有限公司33214代理人王静(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L9/00(2006.01)C08L91/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种用于全钢载重低滚动阻力轮胎的胎面胶(57)摘要本发明公开了一种用于全钢载重低滚动阻力轮胎的胎面胶，其特征是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶61-79份，钕系顺丁橡胶21-39份，炭黑20-35份，高分散白炭黑18-32份，硅烷偶联剂1.5-3.2份，氧化锌2-5份，硬脂酸1-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1-1.8份，促进剂NS1-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。本发明所提供的胎面橡胶组合物在满足高负载的前提下，胎面胶料物理机械性能好，滚动阻力低。CN108864499ACN108864499A权利要求书1/1页1.一种用于全钢载重低滚动阻力轮胎的胎面胶，其特征在于，所述橡胶组合物是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶61-79份，钕系顺丁橡胶21-39份，炭黑20-35份，高分散白炭黑18-32份，硅烷偶联剂1.5-3.2份，氧化锌2-5份，硬脂酸1-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1-1.8份，促进剂NS1-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。2.根据权利要求1所述的一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面配方，其特征在于，所述胎面配方中炭黑品种选用N134、N234。3.根据权利要求1所述的一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面配方，其特征在于，所述胎面配方中硅烷偶联剂选用巯基硅烷偶联剂液体Si747、二硫硅烷偶联剂液体Si75。2CN108864499A说明书1/3页一种用于全钢载重低滚动阻力轮胎的胎面胶技术领域[0001]本发明涉及轮胎橡胶加工技术领域，具体涉及一种用于全钢载重低滚动阻力轮胎的胎面胶，尤其涉及适用于低滚动阻力的全钢载重汽车轮胎。背景技术[0002]随着汽车工业的高速发展，人们对轮胎的安全、节能、环保、耐久等性能提出了更高的要求。为此，欧洲率先制定了严格的轮胎标签法，之后美国、日本、韩国以及中国等国家也纷纷出台了相应的轮胎标签分级法规。因此，降低轮胎的滚动阻力提高性能已成为人们的研究热点之一。[0003]文献表明，轮胎滚动阻力油耗占整车油耗的14-17％，轮胎滚动阻力每减低10％，通常可以使燃料消耗降低1-2％；而在轮胎的所有部件中，胎面对滚动阻力的影响最大，胎面产生的滚动阻力占轮胎滚动阻力的40-49％之间。通常我们使用动态粘弹谱分析中的50-80℃的损耗因子来简便地表征轮胎胎面材料的滚动阻力。[0004]为降低轮胎胎面的滚动阻力，研发人员较多地在半钢乘用轮胎胎面配方中尝试使用了性能更优的改性天然橡胶、溶聚丁苯橡胶、钕系顺丁橡胶、低滞后炭黑、新结构白炭黑、新型硅烷偶联剂、新型改性填料等，而在全钢载重轮胎胎面中的研究相对较少且每种方法都存在各自的优缺点，关键在于如何在保证高负载特性下满足综合性能需求的基础上来降低滚动阻力，进一步提高轮胎的性能。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种用于全钢载重低滚动阻力轮胎的胎面胶，通过胎面配方的优化设计来降低该载重轮胎的滚动阻力。[0006]为实现本发明目的，本发明所采用的技术方案如下：[0007]一种用于全钢载重低滚动阻力轮胎的胎面胶，所述胎面配方是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶61-79份，钕系顺丁橡胶21-39份，炭黑20-35份，高分散白炭黑18-32份，硅烷偶联剂1.5-3.2份，氧化锌2-5份，硬脂酸1-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1-1.8份，促进剂NS1-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。[0008]优选的，所述胎面配方中炭黑品种选用油炉法炭黑N134、N234。[0009]优选的，所述胎面配方中硅