一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面橡胶组合物.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108976494A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810753324.0C08K3/22(2006.01)(22)申请日2018.07.10C08K5/09(2006.01)C08K3/06(2006.01)(71)申请人中策橡胶集团有限公司C08K5/548(2006.01)地址310018浙江省杭州市下沙经济开发B60C1/00(2006.01)区1号大街1号(72)发明人戴仲娟陈家辉张炫辉金振涣朱龙超范泽华江伟(74)专利代理机构杭州丰禾专利事务所有限公司33214代理人王静(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L9/00(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K3/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面橡胶组合物(57)摘要本发明公开了一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面橡胶组合物，其特征是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶80-95份，钕系顺丁橡胶5-20份，炭黑36-50份，高分散白炭黑5-17份，液体偶联剂0.4-1.7份，氧化锌2-5份，硬脂酸0.5-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1-2份，促进剂NS1-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。本发明所提供的胎面橡胶组合物在满足高负载的前提下，胎面胶料滚动阻力低。CN108976494ACN108976494A权利要求书1/1页1.一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，所述橡胶组合物是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶80-95份，钕系顺丁橡胶5-20份，炭黑36-50份，高分散白炭黑5-17份，液体偶联剂0.4-1.7份，氧化锌2-5份，硬脂酸0.5-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1-2份，促进剂NS1-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。2.根据权利要求1所述的一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面配方，其特征在于，所述胎面配方中炭黑品种选用N134、N234。3.根据权利要求1所述的一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面配方，其特征在于，所述胎面配方中液体硅烷偶联剂选用低含硫量的巯基硅烷偶联剂液体Si747。2CN108976494A说明书1/3页一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面橡胶组合物技术领域[0001]本发明涉及轮胎橡胶加工技术领域，具体涉及一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面橡胶组合物，尤其涉及适用于低滚动阻力的全钢载重汽车轮胎。背景技术[0002]随着汽车的大量投入使用，消耗了大量的石化等不可再生能源，同时又排放了大量的温室气体二氧化碳，因此降低汽车轮胎的行驶滚动阻力是节油环保的有效手段之一。2012年11月欧盟EC1222/2009轮胎标签法开始实施，滚动阻力作为三项重要的指标之一被强制贴标执行，因此轮胎生产制造商越来越关注滚动阻力的降低，同时进一步促进了低滚动阻力轮胎的发展。[0003]文献研究表明，当轮胎的滚动阻力降低10％，汽车的燃油消耗可降低1-2％；而胎面对整个轮胎滚动阻力的影响大约占49％，由胎面直接造成的油耗大约占7.1％。通常我们使用动态粘弹谱分析中的50-80℃的损耗因子来简便地表征轮胎胎面材料的滚动阻力。为了降低轮胎胎面的滚动阻力，在材料应用方面，研发人员较多地在半钢乘用轮胎胎面配方中尝试使用了性能更优的改性天然橡胶、官能化溶聚丁苯橡胶、改性顺丁橡胶、新型结构白炭黑、低滞后炭黑、新型改性填料等，而在全钢载重轮胎胎面中的研究相对较少且每一种方法各自存在不同的优缺点，关键在于如何保证较高载重特性的需求上来降低滚动阻力。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面橡胶组合物，通过胎面配方的优化设计来降低该载重轮胎的滚动阻力。[0005]为实现本发明目的，本发明所采用的技术方案如下：[0006]一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面橡胶组合物，所述胎面配方是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶80-95份，钕系顺丁橡胶5-20份，炭黑36-50份，高分散白炭黑5-17份，液体偶联剂0.4-1.7份，氧化锌2-5份，硬脂酸0.5-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1-2份，促进剂NS1-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。[0007]优选的，所述胎面配方中炭黑品种选用油炉法炭黑N134、N234。[0008]优选的，所述胎面配方中液体硅