一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109054117A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810751677.7C08K3/04(2006.01)(22)申请日2018.07.10C08K3/22(2006.01)C08K5/09(2006.01)(71)申请人中策橡胶集团有限公司B60C1/00(2006.01)地址310018浙江省杭州市下沙经济开发区1号大街1号(72)发明人金振涣张炫辉陈家辉戴仲娟张春生朱龙超江伟(74)专利代理机构杭州丰禾专利事务所有限公司33214代理人王静(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L9/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物(57)摘要本发明提供一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物，由如下重量份数的原料组成，天然橡胶50-90份，溶聚丁苯5-40份，钕系顺丁橡胶5-40份，高分散白炭黑10-30份，炭黑25-39份，液体硅烷偶联剂0.8-3份，氧化锌2-5份，硬脂酸0.5-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1.1-2份，促进剂NS1.2-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。本发明所提供的胎面组合物在满足高负载的前提下，胎面胶料滚动阻力低。CN109054117ACN109054117A权利要求书1/1页1.一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物，其特征在于，所述胎面组合物是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶50-90份，溶聚丁苯5-40份，钕系顺丁橡胶5-40份，高分散白炭黑10-30份，炭黑25-39份，液体硅烷偶联剂0.8-3份，氧化锌2-5份，硬脂酸0.5-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1.1-2份，促进剂NS1.2-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。2.根据权利要求1所述的一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物，其特征在于，所述胎面组合物中炭黑品种选用N134、N234。3.根据权利要求1所述的一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物，其特征在于，所述胎面组合物中液体硅烷偶联剂选用低含硫量的巯基硅烷偶联剂液体Si747。2CN109054117A说明书1/3页一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物技术领域[0001]本发明涉及轮胎橡胶加工技术领域，具体涉及一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物，尤其涉及适用于低滚动阻力的全钢载重汽车轮胎。背景技术[0002]节能降耗是当今汽车工业发展的重要方向之一，随着欧盟EC1222/2009轮胎标签法以及美国SmartWay轮胎认证标准等的出台，轮胎生产制造商越来越关注滚动阻力的降低，因此进一步促进了低滚动阻力轮胎的发展。[0003]文献研究表明，轮胎的滚动阻力每降低10％，汽车油耗量可节约1-2％；而胎面作为轮胎最大组成且直接与地面接触的唯一部件，其对轮胎滚动阻力的贡献约为49％，由胎面直接造成的油耗约占7.1％。通常我们使用动态粘弹谱分析中的50-80℃的损耗因子来简便地表征轮胎胎面材料的滚动阻力。[0004]近年来，为了降低轮胎胎面的滚动阻力，在材料方面，研发人员较多地在半钢乘用轮胎胎面配方中尝试使用了性能更优的改性天然橡胶、溶聚丁苯橡胶、顺丁橡胶、白炭黑/硅烷偶联剂、新型低滞后炭黑、新型改性填料等，而在全钢载重轮胎胎面中的研究相对较少且每一种方法都存在各自的优缺点，关键在于如何在保证较高载重特性下满足综合物理机械性能需求的基础上来降低滚动阻力。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面配方，通过胎面配方的优化设计来降低该专用轮胎的滚动阻力。[0006]为实现本发明目的，本发明所采用的技术方案如下：[0007]一种全钢载重汽车低滚动阻力轮胎胎面组合物，所述胎面配方是由如下重量份数的原料组成，天然橡胶50-90份，溶聚丁苯5-40份，钕系顺丁橡胶5-40份，高分散白炭黑10-30份，炭黑25-39份，液体硅烷偶联剂0.8-3份，氧化锌2-5份，硬脂酸0.5-3份，防老剂6PPD0.5-3份，防老剂RD0.5-3份，微晶蜡0.5-3份，充油硫磺1.1-2份，促进剂NS1.2-2.5份，促进剂DTDM0.1-1.5份，防焦剂CTP0.1-0.5份。[0008]优选的，所述胎面组合物中炭黑品种选用油炉法炭黑N134、N234。[0009]优选的，所述胎面组合物中液体硅烷偶联剂选用低含硫量的巯基硅烷偶联