制动踏板连接销脱离机构、制动踏板装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108891394A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810697633.0(22)申请日2018.06.29(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人王夫健(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人谭小琴(51)Int.Cl.B60T7/06(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称制动踏板连接销脱离机构、制动踏板装置及车辆(57)摘要本发明公开了一种制动踏板连接销脱离机构，包括连接板、传动齿轮组、X向传动齿条、固定底座和Y向传动齿条；该机构不影响制动踏板的正常使用，在车辆发生碰撞时该机构将机舱的向后变形运动转换为拔出制动踏板连接销的横向运动，当制动踏板连接销拔出后，制动踏板臂与助力器推杆的拨叉的刚性连接解除，制动踏板臂不会随助力器推杆后移。本发明还公开了一种制动踏板装置及车辆。本发明在不影响制动踏板的正常使用的前提下，能够在车辆发生碰撞时有效避免对驾驶员的伤害。CN108891394ACN108891394A权利要求书1/2页1.一种制动踏板连接销脱离机构，其特征在于：包括连接板（7）、传动齿轮组（8）、X向传动齿条（9）、固定底座（10）和Y向传动齿条（11）；所述固定底座（10）呈U形，其包括竖板（10a），以及与竖板（10a）的上下两边相连接的上板（10b）和下板（10c），在上板（10b）上沿车辆X方向间隔开设有第一通孔（10d）和第二通孔（10e），在下板（10c）上沿车辆X方向间隔开设有第三通孔（10f）和第四通孔（10g），在竖板（10a）上开设有第五通孔（10h），所述上板（10b）靠近第二通孔（10e）的一侧边设有向下延伸的第一支撑翻边（10j），该第一支撑翻边（10j）上开设有第六通孔（10i）；所述连接板（7）与固定底座（10）相对设置，该连接板（7）上开设第七通孔（7b）和导向槽（7a）；所述传动齿轮组（8）包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮包括第一齿轮轴（8a），以及固设在第一齿轮轴（8a）上的第一上齿轮（8b）和第一下齿轮（8c），第一齿轮轴（8a）的上下两端分别通过第一通孔（10d）和第三通孔（10f）安装在固定底座（10）上；所述第二传动齿轮包括第二齿轮轴（8d），以及固设在第二齿轮轴（8d）上的第二齿轮（8e），第二齿轮轴（8d）的上下两端分别通过第二通孔（10e）和第四通孔（10g）安装在固定底座（10）上，且所述第二齿轮（8e）与第一下齿轮（8c）相啮合；所述X向传动齿条（9）与第一上齿轮（8b）相啮合，且X向传动齿条（9）的一端插于所述固定底座（10）上的第六通孔（10i）内，X向传动齿条（9）的另一端设有与制动踏板底板（1）相连接的球头（9a）；所述Y向传动齿条（11）与第二齿轮（8e）相啮合，且Y向传动齿条（11）的一端通过第七通孔（7b）与连接板（7）固定连接，Y向传动齿条（11）的另一端插于所述固定底座（10）上的第五通孔（10h）内。2.根据权利要求1所述的制动踏板连接销脱离机构，其特征在于：所述上板（10b）远离竖板（10a）的一边向上弯折形成上翻边（10k），并在该上翻边（10k）上开设有第一安装孔（10l）；所述下板（10c）远离竖板（10a）的一边向下弯折形成下翻边（10m），并在该下翻边（10m）上开设有第二安装孔（10n）。3.根据权利要求1或2所述的制动踏板连接销脱离机构，其特征在于：所述连接板（7）靠近第二传动齿轮的一端的下边设有向上延伸的第二支撑翻边（7c），所述第七通孔（7b）开设在第二支撑翻边（7c）上。4.一种制动踏板装置，包括制动踏板底板（1）、制动踏板臂（4）、助力器推杆（3）和制动踏板连接销（5），所述制动踏板臂（4）的上端通过转轴与制动踏板底板（1）相连，助力器推杆（3）与车身上的真空助力器相连，在助力器推杆（3）和制动踏板臂（4）上均开设有销孔，所述制动踏板连接销（5）的一端具有限位台阶，制动踏板连接销（5）的另一端穿过助力器推杆（3）上的销孔和制动踏板臂（4）的销孔并用弹性卡（6）进行固定；其特征在于：还包括如权利要求1至3任一所述的制动踏板连接销脱离机构（2）；所述制动踏板连接销脱离机构（2）通过固定底座（10）安装在制动踏板底板（1）上，且位于助力器推杆（3）的左侧；所述制动踏板连接销脱离机构（2）的X向传动齿条（9）通过设置在其上的球头（9a）与制动踏板底板（1）连接；2CN108891394A权利要求书2/2页所述制动踏板连接销（5）具有限位台阶的一端位于制动踏板连接销脱离机构（2）的连接板（7）上的导向槽（7a）内并与导向槽（