一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108917648A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810753257.2(22)申请日2018.07.10(71)申请人安徽悦众车身装备有限公司地址230000安徽省合肥市经济技术开发区合肥启迪城创客空间A栋508室(72)发明人林青薛海灯寿化标冯影旗(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.G01B11/245(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置(57)摘要本发明公开了一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，可以解决传统的凸轮轴弯曲度在检测过程中精度不够，一些细小的弯曲检测不出来，检测不够全面，且凸轮轴检测中安装拆卸不方便，稳定性能不高的技术问题。包括两个侧板、两个该侧板底部之间焊接的底板、挡板和定位头，所述底板顶部中端两侧均焊接有固定块，所述固定块内部中端转动连接有螺栓筒，所述螺栓筒内部通过轴承套装有安装管，所述安装管内部套装有横向设置的推杆；两个所述侧板上方中部之间焊接有横杆，所述横杆两端均安装有激光测距仪和伸缩筒，所述连接杆底部中端连接有测量板。该检测装置使用方便快捷，能适应不同的工作需要，测量方法简单，测量精度高。CN108917648ACN108917648A权利要求书1/1页1.一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，包括两个侧板(1)、两个该侧板(1)底部之间焊接的底板(2)、挡板(16)和定位头(4)，其特征在于，所述底板(2)顶部中端两侧均焊接有固定块(6)，所述固定块(6)内部中端转动连接有螺栓筒(14)，所述螺栓筒(14)内部通过轴承(18)套装有安装管(17)，所述安装管(17)内部套装有横向设置的推杆(3)，所述推杆(3)一端贯穿所述固定块(6)，另一端连接有挡板(16)，所述挡板(16)两侧和所述安装管(17)两端侧壁之间均连接有横向设置的减震弹簧(15)；两个所述侧板(1)上方中部之间焊接有横杆(13)，所述横杆(13)外部设置有刻度线，所述横杆(13)两端均安装有激光测距仪(9)和伸缩筒(8)，且两个所述激光测距仪(9)安装在两个所述伸缩筒(8)之间，所述激光测距仪(9)和所述伸缩筒(8)顶部均通过套环(12)连接所述横杆(13)，所述套环(12)中部设置有观察孔(11)，且所述观察孔(11)内部顶端中部安装有指针(10)，所述伸缩筒(8)内部中端卡接有连接杆(5)，所述连接杆(5)底部中端连接有测量板(7)，所述测量板(7)一侧连接有磁铁(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，其特征在于，所述伸缩筒(8)内部中端通过定位孔(20)卡接连接杆(5)，连接杆(5)在定位孔(20)内部可上下纵向移动，且连接杆(5)和定位孔(20)均呈“十”字形设置，定位孔(20)限制连接杆(5)移动的位置。3.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，其特征在于，所述伸缩筒(8)中部转动连接有紧固螺钉(19)，且紧固螺钉(19)贯穿定位孔(20)接触挤压连接杆(5)，限制连接杆(5)的位置。4.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，其特征在于，所述底板(2)中部两端均设置有滑动槽(21)，挡板(16)底部连接有螺栓杆(22)，且螺栓杆(22)一端延伸贯穿滑动槽(21)并与滑动槽(21)呈啮合连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，其特征在于，所述测量板(7)远离磁铁(23)的一侧与指针(10)在纵向上处于同一个平面。6.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，其特征在于，所述定位头(4)安装在挡板(16)一侧顶端的中部，且两个定位头(4)呈对称设置。7.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴弯曲度的检测装置，其特征在于，所述横杆(13)平行于底板(2)，且测量板(7)和激光测距仪(9)均垂直于底板(2)。8.一种汽车凸轮轴弯曲度的检测方法，其特征在于，具体步骤包括：步骤一：将待检测的凸轮轴放在两个所述挡板(16)之间，两个所述定位头(4)卡接凸轮轴的两端，所述减震弹簧(15)推动所述挡板(16)挤压凸轮轴，同时可拧动所述螺栓筒(14)调节所述挡板(16)的位置；步骤二：凸轮轴放置稳定后，推动两侧所述伸缩筒(8)在所述横杆(13)底部移动，调节所述测量板(7)在所述伸缩筒(8)的底部位置，两个所述测量板(7)与凸轮轴两端紧密接触，从所述横杆(13)上的刻度线算出凸轮轴的长度；步骤三：推动两个所述激光测距仪(9)在所述横杆(13)底部移动，两个激光测距仪(9)的测量点放置在凸轮轴两端直径相同的地方，测出激光测距仪(9)与凸轮轴之