变档轮毂驱动电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108923580A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810706782.9B62M7/12(2006.01)(22)申请日2017.03.10(62)分案原申请数据201710140206.82017.03.10(71)申请人蒋先正地址317000浙江省台州市临海市沿江镇洋浦街56号(72)发明人蒋先正(74)专利代理机构杭州昱呈专利代理事务所(普通合伙)33303代理人蒋超(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)H02K7/10(2006.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称变档轮毂驱动电机(57)摘要本发明提供了一种变档轮毂驱动电机，属于离合器技术领域。它解决了现有的变档轮毂驱动电机的离心离合器结构种类不足的问题。本变档轮毂驱动电机的离心离合器包括主动件和套设在主动件外的从动件，主动件内设有能沿主动件径向滑动的离心体和能使离心体复位的第一弹簧；至少在主动件的一侧设有能沿主动件周向滑动的传动板，主动件的外侧面上开设有多个沿主动件周向均匀分布的楔形槽，每个楔形槽内均设有滚柱和用于限制滚柱移动的限位柱，滚柱与楔形槽的底面之间设有第二弹簧；限位柱与传动板固定连接，离心体与传动板之间设有当离心体径向滑动时能使传动板周向滑动的换向传动结构。本离心离合器的传动方式以及结合与分离控制方式均与现有技术不同。CN108923580ACN108923580A权利要求书1/1页1.一种变档轮毂驱动电机，包括中心轴（2）、电机和轮毂（4）；轮毂（4）与中心轴（2）之间转动连接；电机的定子（3a）与中心轴（2）之间固定连接，转子（3b）与中心轴（2）之间转动连接；其特征在于，所述转子（3b）与轮毂（4）之间通过离心离合器（1）相连接，离心离合器（1）包括主动件（1a）和套设在主动件（1a）外的从动件（1b），所述主动件（1a）内设有能沿主动件（1a）径向滑动的离心体（1c），主动件（1a）的外侧面上开设有多个沿主动件（1a）周向均匀分布的楔形槽（1a1），每个楔形槽（1a1）内均设有滚柱（1f），滚柱（1f）与楔形槽（1a1）的底面之间设有第二弹簧（1j）；其特征在于，所述主动件（1a）内还设有能使离心体（1c）复位的第一弹簧（1e）；至少在主动件（1a）的一侧设有能沿主动件（1a）周向滑动的传动板（1d），每个楔形槽（1a1）内均设有用于限制滚柱（1f）移动的限位柱（1k）；限位柱（1k）与传动板（1d）固定连接，离心体（1c）与传动板（1d）之间设有当离心体（1c）径向滑动时能使传动板（1d）周向滑动的换向传动结构；主动件（1a）与转子（3b）相连接，从动件（1b）与轮毂（4）固定连接；转子（3b）与轮毂（4）之间还通过行星减速齿轮组件相连接，行星齿轮组件的外齿圈（5a）与转子（3b）相连接，中心轮（5b）与中心轴（2）之间通过超越离合器（13）相连接，行星轮（5c）与轮毂（4）之间转动连接。2.根据权利要求1所述的变档轮毂驱动电机，其特征在于，所述主动件（1a）的中部开设有多个沿主动件（1a）周向均匀分布导向孔（1a2），导向孔（1a2）呈条状且导向孔（1a2）沿着主动件（1a）的径向设置；离心体（1c）一一对应地嵌设在导向孔（1a2）内。3.根据权利要求1所述的变档轮毂驱动电机，其特征在于，所述主动件（1a）的中部具有环形定位部（1a4），传动板（1d）套设在环形定位部（1a4）上。4.根据权利要求1所述的变档轮毂驱动电机，其特征在于，所述主动件（1a）的两侧均设有一张传动板（1d）；两张传动板（1d）的外侧缘部通过限位柱（1k）固定连接；两张传动板（1d）的中部通过多个紧固件（1n）固定连接，主动件（1a）的中部开设有供紧固件（1n）穿设的避让孔（1a3）。5.根据权利要求4所述的变档轮毂驱动电机，其特征在于，所述滚柱（1f）和离心体（1c）均位于两张传动板（1d）之间；离心体（1c）的侧面与传动板（1d）的侧面之间形成导向结构。6.根据权利要求1所述的变档轮毂驱动电机，其特征在于，所述换向传动结构包括与离心体（1c）固定连接的换向柱（1c1）和位于传动板（1d）上的斜槽（1d1），换向柱（1c1）嵌入斜槽（1d1）内。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的变档轮毂驱动电机，其特征在于，所述楔形槽（1a1）具有斜面和底面，楔形槽（1a1）的斜面上设有垫板（1g），垫板（1g）与主动件（1a）固定连接。8.根据权利要求1至6中任意一项所述的变档轮毂驱动电机，其特征在于，所述楔形槽（1a1）具有斜面和底面，楔形槽（1a1）的底面上固定有限位板（1h），限位板（1h）与楔形槽