一种洗扫车用驱动桥主减速器总成.pdf
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一种洗扫车用驱动桥主减速器总成.pdf
本发明公开了一种洗扫车用驱动桥主减速器总成,包括前输入法兰、差速器前壳体、差速器后壳体、圆柱齿轮、过渡圆柱齿轮、拨叉、啮合套、贯通轴、后输入法兰、挡圈、滚针轴承、主动锥齿轮、挡油罩,差速器前、后壳体通过螺栓连接,前输入法兰装配在差速器前壳体前端,圆柱齿轮装配在差速器后壳体后端,过渡圆柱齿轮与主动锥齿轮通过花键联接,贯通轴前端通过滚针轴承与圆柱齿轮联接,其后端通过花键与后输入法兰联接;贯通轴上设有拨叉和啮合套,拨叉可由驾驶室控制装置及驱动桥气动装置推动拨叉作轴向移动,拨叉推动啮合套左右滑动实现与圆柱齿轮的啮
一种汽车驱动桥减速器总成.pdf
本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统驱动桥存在不具备动力分流功能、总速比小、空间尺寸大、不利于轻量化和电机高速化等问题。它的主要特征是:包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副或圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖;一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合构成一级减速;二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合构成二级减速;一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮。本发明具有结构简单紧凑、传动效率提高、速
一种洗扫车吸嘴总成转运工装.pdf
本实用新型属于转运工装的技术领域,具体是涉及到一种洗扫车吸嘴总成转运工装,包括可移动底座、顶升机构和托板,所述可移动底座一侧内凹设置,形成用于容纳吸嘴总成设有行走轮一侧的侧凹部,所述顶升机构设置在可移动底座的中部并位于侧凹部的一侧,所述托板设置在顶升机构的顶升端上,且托板朝向侧凹部设置,本实用新型使用起来灵活性高,可根据场地情况自由挪动,因此可良好适用于小场地的装配线中,吸嘴总成位于底盘的下方进行装配时,使用本转运工装,可在不与底盘产生干涉的情况下,根据两者定位需要随意挪动吸嘴总成,降低劳动强度,也便于两
一种断开式驱动桥主减速器总成.pdf
本发明提供一种断开式驱动桥主减速器总成,包括:电机通过轴间过渡箱体与轴间分动箱体连接,用于将动力传递至第一分动斜齿轮、第二分动斜齿轮;轴间过渡箱体的一端通过第一分动斜齿轮与轴间分动箱体的一端连接;所述轴间过渡箱体的另一端通过第二分动斜齿轮与轴间分动箱体的另一端连接;第二分动斜齿轮将动力传递至主动螺旋锥齿轮总成;主动螺旋锥齿轮总成的一端设置在轴间分动箱体内,主动螺旋锥齿轮总成的另一端设置在主减速器壳体内;被动螺旋锥齿轮总成通过轴承与第一悬挂支套、第二悬挂支套连接,用于将动力传递至第一轮边内半轴总成及第二轮边
电动车用一体化驱动动力总成及驱动桥总成.pdf
本发明提出了电动车用一体化驱动动力总成及驱动桥总成。电动车用一体化驱动动力总成的技术要点在于:同轴设置电机,差速器,创新的把电机、差速器、传动系统一体化结构布置,由电机输出轴通过传动系统直接将动力通过齿轮传递给差速器最终传给车轮,驱动车辆的行驶。在电动车用一体化驱动动力总成的两端连接轮毂总成,就成为驱动桥总成。本发明所采用的传动方式降低了能耗、减少了共振、提高了安全性能。本发明让电机、传动系统和差速器三位一体,不但减小了体积,而且也降低了噪音。本发明的关键点还在于提供了电机到差速器的传动结构的辅助支撑,这