车辆爆胎安全续行装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944277A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201710390892.4(22)申请日2017.05.27(71)申请人张艳玲地址030600山西省晋中市139处13号楼2单元(72)发明人张艳玲(51)Int.Cl.B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称车辆爆胎安全续行装置(57)摘要本发明的车辆爆胎安全续行装置属于交通运输与车辆工程技术领域，解决了现有车辆应急装置防侧位移结构复杂，生产成本高以及爆胎后行驶距离较短的问题，采用的技术方案：包括由三个弧形支撑瓣组成环形构件，环形构件安装在轮圈边缘的轮胎容置空间中，弧形支撑瓣包括工字型支架，工字型支架内缘与轮圈接触处以及工字型支架外缘靠近轮胎处均包覆有橡胶，工字型支架的两侧均加装有肋柱。CN108944277ACN108944277A权利要求书1/1页1.车辆爆胎安全续行装置，包括由三个弧形支撑瓣组成环形构件，环形构件安装在轮圈(5)边缘的轮胎容置空间中，其特征在于：所述弧形支撑瓣包括工字型支架(2)，工字型支架(2)内缘与轮圈(5)接触处以及工字型支架(2)外缘靠近轮胎(1)处均包覆有橡胶(3)，工字型支架(2)的两侧均加装有肋柱(4)。2.根据权利要求1所述的车辆爆胎安全续行装置，其特征在于：弧形支撑瓣分为A型和B型两种，A型弧形支撑瓣(8)数量为一个，B型弧形支撑瓣(9)的数量为两个，A型弧形支撑瓣(8)与B型弧形支撑瓣(9)之间通过转动接头(6)连接，两个B型弧形支撑瓣(9)之间通过扣件(7)接合。3.根据权利要求2所述的车辆爆胎安全续行装置，其特征在于：所述扣件(7)之间设置有可通过螺丝调整接合距离。4.根据权利要求1或3所述的车辆爆胎安全续行装置，其特征在于：所述工字型支架(2)的材质为轻金属合金。5.根据权利要求4所述的车辆爆胎安全续行装置，其特征在于：工字型支架(2)的材质为钛合金，或为铝合金。2CN108944277A说明书1/3页车辆爆胎安全续行装置技术领域：[0001]本发明属于交通运输与车辆工程技术领域，特别是涉及一种车辆爆胎安全续行装置。背景技术：[0002]车辆使用中，在车辆缺气或破损的情况下于高速下行驶时可能导致爆胎，一旦爆胎，会造成方向控制困难的情况。若车辆周围仍有其他车辆，将造成安全上的问题，同时无法进行运输的任务。[0003]为了防止出现汽车爆胎后发生方向失控导致车辆相撞的安全事故，目前通常会在车辆轮胎的钢圈上加装内支撑体，目的是使车辆在爆胎发生时，能够起到支撑车辆的作用，尽量避免发生交通事故，并且使车辆能够继续行驶一段距离。[0004]现有专利中有各种类型的轮胎应急支撑装置，比如专利(ZL201410018534.7、US3814158A)仅针对轻负载的车辆采取安全的措施，设置强度不大，且车辆无法继续行驶。再比如ZL201510379253.9的爆胎支撑装置，这种支撑装置能够起到应急停车的作用。[0005]现有的轮胎内支撑技术在实际应用过程中还存在着很多问题，主要表现在以下几个方面：1、内支撑体固定在轮胎钢圈后，爆胎时容易发生侧向位移，使内支撑体不能够完全抱紧钢圈，从而失去保护作用，虽然现有的一些装置也会设计一些结构来防止内支撑体发生侧移，但是这些结构往往都较为复杂，增加了生产成本，同时安装时也较为复杂。2、现有的大部分车辆应急装置在爆胎后，车辆行驶距离短，仅仅能够保证车辆能够安全停靠在路边。但是车辆停靠后，需要等待救援，增加维修成本，同时也浪费时间。如何保证车辆爆胎后能够继续行驶较长的距离，也是本领域人员急需解决的问题。发明内容：[0006]本发明克服现有技术存在的不足，解决了现有车辆应急装置防侧位移结构复杂，生产成本高以及爆胎后行驶距离较短的问题，旨在提供一种车辆爆胎安全续行装置。本装置结构简单、安装方便，能够有效防止发生侧移，而且在车辆爆胎后，能够安全行驶较长距离，保证车辆到达维修场所，降低车辆维修成本，缩短维修时间。[0007]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：车辆爆胎安全续行装置，包括由三个弧形支撑瓣组成环形构件，环形构件安装在轮圈边缘的轮胎容置空间中，所述弧形支撑瓣包括工字型支架，工字型支架内缘与轮圈接触处以及工字型支架外缘靠近轮胎处均包覆有橡胶，工字型支架的两侧均加装有肋柱。[0008]弧形支撑瓣分为A型和B型两种，A型弧形支撑瓣数量为一个，B型弧形支撑瓣的数量为两个，A型弧形支撑瓣与B型弧形支撑瓣之间通过转头接头连接，两个B型弧形支撑瓣之间通过扣件接合。[0009]所述扣件之间设置有可通过螺丝调整接合距离。[0010]所述工字型支架的材质为轻金属合金。3CN10894