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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944412A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810588350.2(22)申请日2018.06.08(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人李至浩梅近仁(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/44(2007.01)权利要求书1页说明书8页附图13页(54)发明名称用于车辆的混合动力模块(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的混合动力模块,混合动力模块包括变速器、第一电机和第二电机,其中,变速器包括与内燃机连接的输入轴、第一行星齿轮机构,离合装置和输出轴,输入轴与行星架抗扭连接,第一电机的第一电机轴与太阳轮抗扭连接,齿圈能够将动力传递到输出轴上,并且第二电机能够将动力输出到输出轴上,其中,离合装置具有能够相互接合和断开的、分别与行星架和齿圈或者太阳轮和齿圈抗扭连接的第一端和第二端,其中,第一电机、输入轴和第一行星齿轮机构被同轴线地布置,并且第一电机和输入轴位于第一行星齿轮机构的轴向同侧,其中,第一电机轴是空心轴,输入轴同轴线地穿过第一电机轴。CN108944412ACN108944412A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的混合动力模块,所述混合动力模块包括混合动力变速器、第一电机(4)和第二电机(11),其中,所述混合动力变速器包括与内燃机(1)连接的输入轴(3)、第一行星齿轮机构,离合装置(6)和输出轴(14),其中,所述第一行星齿轮机构包括太阳轮(7)、行星架(9)和齿圈(8),其中,所述输入轴(3)与所述行星架(9)抗扭连接,所述第一电机(4)的第一电机轴(5)与所述太阳轮(7)抗扭连接,所述齿圈(8)能够将动力传递到所述输出轴(14)上,并且所述第二电机(11)能够通过第二电机轴(10)将动力输出到所述输出轴(14)上,其中,所述离合装置(6)具有能够相互接合和断开的第一端和第二端,所述第一端和第二端分别与所述行星架(9)和所述齿圈(8)抗扭连接,或者分别与所述太阳轮(7)和所述齿圈(8)抗扭连接,其特征在于,所述第一电机(4)、所述输入轴(3)和所述第一行星齿轮机构被同轴线地布置,并且所述第一电机(4)和所述输入轴(3)位于所述第一行星齿轮机构的轴向同侧,其中,所述第一电机轴(5)是空心轴,所述输入轴(3)同轴线地穿过所述第一电机轴(5)。2.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,所述混合动力变速器还包括一对啮合的直齿轮,即第一齿轮(13)和第二齿轮(12),其中,所述第一齿轮(13)被集成在所述齿圈(8)的外部上,所述第二齿轮(12)与所述输出轴(14)抗扭连接。3.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,所述第一电机(4)是集成式起动发电机,所述第二电机(11)是牵引电机。4.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,所述第二电机(11)与所述第一电机(4)同轴线地布置,并且所述第二电机(11)位于所述第一行星齿轮机构的、与所述第一电机(4)对置的一侧。5.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,所述混合动力变速器还包括第二行星齿轮机构,其中,所述第二行星齿轮机构与所述第一行星齿轮机构同轴线地布置,所述第二电机(11)的第二电机轴(10)与所述第二行星齿轮机构的太阳轮(19)抗扭连接,所述第二行星齿轮机构的行星轮被布置在所述混合动力变速器的壳体上,并且所述第一行星齿轮机构的齿圈(8)与所述第二行星齿轮机构的齿圈(17)抗扭连接。6.根据权利要求5所述的混合动力模块,其特征在于,所述第一行星齿轮机构的齿圈(8)与所述第二行星齿轮机构的齿圈(9)设计为一体式。7.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,所述混合动力变速器还包括第三齿轮(20)和第四齿轮(21),其中,所述第三齿轮(20)被设计为具有内齿部的齿环并且所述第四齿轮(21)与所述第三齿轮的内齿部啮合,其中,所述第三齿轮(20)与所述齿圈(8)抗扭连接,所述第四齿轮与所述第二电机轴(10)抗扭连接。8.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,所述混合动力变速器还包括一对啮合的直齿轮,即第五齿轮(16)和第六齿轮(15),其中,所述第五齿轮(16)与所述第二电机(11)的第二电机轴(10)抗扭连接,所述第六齿轮(15)与所述输出轴(14)抗扭连接。9.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,所述离合装置(6)是牙嵌离合器或同步器。10.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,所述离合装置(6)还具有与所述混合动力变速器的壳体抗扭连接的第三端,所述第一端和所述第三端能够相互