水陆两栖观光船的后轮升降结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944296A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810592072.8(22)申请日2018.06.04(71)申请人西南交通大学地址614202四川省乐山市峨眉山市景区路1号(72)发明人王伟齐洪战其他发明人请求不公开姓名(51)Int.Cl.B60F3/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称水陆两栖观光船的后轮升降结构(57)摘要本发明公开了一种水陆两栖观光船的后轮升降结构，由控制开关、后轮、后轮轴、轴承、升降杆、套筒、升降齿轮、传动齿轮、传动链条、减速器和动力装置、传动松紧调节结构组成，结构简单；传动松紧调节结构能够保证后轮升降时传动链条不脱链；观光船在下水时通过动力装置作反向转动，让升降杆在套筒内作垂直上升运动，后轮上升，能够避免后轮、后轮轴和轴承在水中长时间的浸泡，提高了后轮、后轮轴和轴承的使用寿命，适用于水陆两栖观光船。CN108944296ACN108944296A权利要求书1/1页1.一种水陆两栖观光船的后轮升降结构，其特征在于：由控制开关、后轮(8)、后轮轴(9)、轴承、升降杆(6)、套筒(1)、升降齿轮(4)、传动齿轮、传动链条(7)、减速器(3)和动力装置(5)、传动松紧调节结构组成，其中，后轮(8)为主动轮，后轮(8)有两个，两个后轮(8)分别固定在后轮轴(9)的两端；轴承套装在两个后轮(8)之间的后轮轴(9)上；升降杆(6)为直杆，升降杆(6)的中部穿过船体后部(2)底仓，升降杆(6)的上部安置在套筒(1)内，升降杆(6)的底端固定在轴承上端；升降杆(6)的中部有升降齿轮(4)，后轮(8)与轴承之间的后轮轴(9)上固定有传动齿轮；减速器(3)和动力装置(5)有两套，其中一套减速器(3)的输入端(11)与动力装置(5)连接，输出端与升降齿轮(4)构成齿轮传动结构；另外一套减速器(3)的输入端(11)与动力装置(5)连接，输出端的转轴(13)上固定有动力齿轮(12)，动力齿轮(12)通过传动链条(7)与传动齿轮构成链条传动结构；控制开关位于船体头部并通过电线连接动力装置(5)，动力装置(5)为电动机或燃油发动机；传动松紧调节结构由活动杆(14)、导轨(10)和弹簧(15)组成；导轨(10)固定在传动链条(7)中部的两侧；活动杆(14)有两根，每根活动杆(14)的两端分别安置在传动链条(7)两侧的导轨(10)内，每根活动杆(14)的中间分别安置在往、返传动链条(7)的下面，上面一根活动杆(14)的两端与导轨(10)上端内侧之间均连接有拉伸弹簧(15)，下面一根活动杆(14)的两端与导轨(10)下端内侧之间均连接有压缩弹簧(15)。2CN108944296A说明书1/2页水陆两栖观光船的后轮升降结构[0001]技术领域本发明涉及一种后轮升降结构，尤其是水陆两栖观光船的后轮升降结构。[0002]背景技术能够在水面和陆地使用的船，需要具备船的基本结构，再加上陆地上行驶的车轮。现在的水陆两用船，主要包括船体、动力装置、调速传动机构、动力输出轴、座椅、轮、轮轴、轴承、螺旋桨、蓄电池、控制装置和控制面板，以及船体的密封和防水结构。在实际使用过程中，轮、轮轴和轴承长期浸泡在水里，很容易因为腐蚀而损坏。特别是在海水中，腐蚀情况更加严重。[0003]发明内容本发明的目的就是要提供一种水陆两栖观光船的后轮升降结构，提高后轮、轮轴和轴承的使用寿命。[0004]为了达到上述目的，本发明提供的水陆两栖观光船的后轮升降结构由控制开关、后轮、后轮轴、轴承、升降杆、套筒、升降齿轮、传动齿轮、传动链条、减速器和动力装置、传动松紧调节结构组成，其中，后轮为主动轮，后轮有两个，两个后轮分别固定在后轮轴的两端；轴承套装在两个后轮之间的后轮轴上；升降杆为直杆，升降杆的中部穿过船体后部底仓，升降杆的上部安置在套筒内，升降杆的底端固定在轴承上端；升降杆的中部有升降齿轮，后轮与轴承之间的后轮轴上固定有传动齿轮；减速器和动力装置有两套，其中一套减速器的输入端与动力装置连接，输出端与升降齿轮构成齿轮传动结构；另外一套减速器的输入端与动力装置连接，输出端的转轴上固定有动力齿轮，动力齿轮通过传动链条与传动齿轮构成链条传动结构；控制开关位于船体头部并通过电线连接动力装置，动力装置为电动机或燃油发动机；传动松紧调节结构由活动杆、导轨和弹簧组成；导轨固定在传动链条中部的两侧；活动杆有两根，每根活动杆的两端分别安置在传动链条两侧的导轨内，每根活动杆的中间分别安置在往、返传动链条的下面，上面一根活动杆的两端与导轨上端内侧之间均连接有拉伸弹簧，下面一根活动杆的两端与导轨下端内侧之间均连接有压缩弹簧。[0005]另外，减速器主要由齿轮构成