新型混合动力耦合机构及混合动力控制方法、装置.pdf
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新型混合动力耦合机构及混合动力控制方法、装置.pdf
本发明涉及汽车技术领域,公开了一种新型混合动力耦合机构及混合动力控制方法、装置,该耦合机构包括发动机、增程模块和纯电驱动模块,增程模块包括发电机和第一传动装置,发动机输出轴通过第一传动装置与发电机输入轴连接,发动机与发电机并排布置;纯电驱动模块包括驱动电机、差速器和第二传动装置,驱动电机通过第二传动装置与差速器连接,差速器通过汽车的驱动桥将动力传递至车轮,该耦合机构合理优化了结构布局,且通过纯电驱动模块和增程模块分别进行配置,使得成本低,安装维修方便,特别适合于A级车的混动化;该控制方法及装置通过判断电池
混合动力汽车行星机构动力耦合装置控制研究.docx
混合动力汽车行星机构动力耦合装置控制研究随着环保意识的增强与汽车工业的发展,混合动力汽车已经逐渐成为市场的主流车型之一。而在混动汽车的动力系统中,行星机构动力耦合装置则是其关键的组成部分之一。本文将对行星机构动力耦合装置的控制研究进行深入探讨。一、行星机构动力耦合装置的基本原理在混合动力汽车中,电动机和燃油发动机都可以用来驱动车辆。为了实现两种动力源的无缝衔接,行星机构动力耦合装置被引入其中。该装置可以将两种动力源进行有机结合,完成汽车动力输出的平稳传递和逐步转移。具体来说,在行星机构动力耦合装置中,三个
混合动力耦合装置、混合动力驱动系统以及混合动力汽车.pdf
公开了一种机电混合动力耦合装置,包括:旋转离合器(4);制动离合器(5);固定部件;及行星齿轮组(3),其具有齿圈(R)、行星架(C)和太阳轮(S);其中,行星架(C)作为输出部件输出动力,机械动力源始终耦合地连接到齿圈(R),根据需要能够作为电动机或发电机工作的电机(2)连接到太阳轮(S),旋转离合器(4)位于齿圈(R)与行星架(C)之间,以便控制齿圈(R)与行星架(C)之间的连接或脱开,而且制动离合器(5)位于齿圈(R)与固定部件之间,以便控制齿圈(R)与固定部件之间的连接或脱开。还公开了一种用于混合
混合动力耦合装置.pdf
本发明公开了一种混合动力耦合装置,包括:差速器,与半轴机械连接;第一传动机构,与发动机及所述差速器机械连接;包括平行设置的第一齿轮组和第二齿轮组,以及能选择的与所述第一齿轮组或所述第二齿轮组相啮合的同步器;所述同步器用于将发动机的动力传递到所述第一齿轮组或者所述第二齿轮组,所述第一齿轮组及所述第二齿轮组用于将所述发动机的动力传递到所述差速器;和第二传动机构,分别与驱动电机及所述差速器相连接,以将所述驱动电机的动力传递到所述差速器。从而实现发动机的动力传递到半轴时可以选择不同的传动比,以适应多种工作环境,使
混合动力耦合装置、混合动力驱动系统和混合动力车辆.pdf
本发明涉及一种机电混合动力耦合装置,包括:制动离合器(6);旋转离合器(7);固定部件;第一行星齿轮组(3),其具有第一齿圈(3R)、第一行星架(3C)和第一太阳轮(3S),其中,机械动力源始终连接到第一齿圈(3R),电机(2)的转子(2R)连接到第一太阳轮(3S),旋转离合器(7)用于控制第一齿圈(3R)和第一行星架(3C)之间的连接或脱开,制动离合器(6)用于控制第一齿圈(3R)和固定部件之间的连接和脱开。