一种新能源汽车轮胎耐磨性能检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108956163A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810746615.7(22)申请日2018.07.09(71)申请人山西云度知识产权服务有限公司地址030024山西省太原市万柏林区和平南路73号大众机械厂4号厂房中纵三层(72)发明人方豫王伟光(51)Int.Cl.G01M17/02(2006.01)G01N3/56(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车轮胎耐磨性能检测装置(57)摘要本发明涉及轮胎检测附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车轮胎耐磨性能检测装置，其可以模拟轮胎实际使用过程中的情况，得出的轮胎耐磨损性能更具有代表性，提高实用性；并且降低安全隐患，提高安全性；包括检测基座，检测机座上设置有轮胎安装盘，轮胎安装盘的后端安装有变速电机；还包括两组制动装置，两组制动装置分别安装在检测基座顶端的左侧和右侧，两组制动装置左右对称设置，制动装置包括安装板、前支板、后支板、摩擦盘、前转轴、后转轴、丝杠、第一电机、刹车装置、两组燕尾滑块、前滚珠轴承和后滚珠轴承，检测基座的顶端设置有两组燕尾槽，刹车装置包括刹车盘、第二电机、前夹板、后夹板、限位杆、传动轴和下滚珠轴承。CN108956163ACN108956163A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车轮胎耐磨性能检测装置，包括检测基座（1），检测机座上设置有轮胎安装盘（2），轮胎安装盘（2）的后端安装有变速电机（3）；其特征在于，还包括两组制动装置，所述两组制动装置分别安装在检测基座（1）顶端的左侧和右侧，并且两组制动装置左右对称设置，所述制动装置包括安装板（4）、前支板（5）、后支板（6）、摩擦盘（7）、前转轴（8）、后转轴（9）、丝杠（10）、第一电机（11）和刹车装置，所述检测基座（1）的顶端设置有两组横向的燕尾槽，所述安装板（4）的底端设置有两组横向的燕尾滑块（12），所述两组燕尾滑块（12）分别位于两组燕尾槽内，并且两组燕尾滑块（12）可分别在两组燕尾槽内左右滑动，安装板（4）的中部设置有左右贯通的螺纹孔，所述第一电机（11）安装在检测基座（1）的顶端，所述丝杠（10）的一端与第一电机（11）的输出端通过联轴器传动连接，丝杠（10）的另一端螺装穿过螺纹孔，所述前支板（5）和后支板（6）的底端分别与安装板（4）顶端的前侧和后侧连接，并在前支板（5）的后端顶部和后支板（6）的前端顶部分别设置有前安装槽和后安装槽，所述前安装槽和后安装槽内分别固定安装有前滚珠轴承（13）和后滚珠轴承（14），所述前转轴（8）的后端和后转轴（9）的前端分别与摩擦盘（7）的前端中部和后端中部连接，前转轴（8）的前端和后转轴（9）的后端分别插入至前滚珠轴承（13）和后滚珠轴承（14）内部，所述刹车装置包括刹车盘（15）、第二电机（16）、前夹板（17）、后夹板（18）和限位杆（19），所述刹车盘（15）固定安装在后转轴（9）的外侧，所述前夹板（17）和后夹板（18）上分别设置有前螺纹孔和后螺纹孔，所述前螺纹孔和后螺纹孔内分别设置有前内螺纹结构和后内螺纹结构，前夹板（17）和后夹板（18）上均设置有限位孔，所述限位杆（19）的后端与后支板（6）的前端固定连接，限位杆（19）的前端依次穿过两组限位孔并与前支板（5）的后端固定连接，所述第二电机（16）安装在前支板（5）的前端，并在第二电机（16）的后侧输出端设置有传动轴（20），所述后支板（6）的前端设置有下安装槽，并在下安装槽内固定安装有下滚珠轴承（21），所述传动轴（20）的后端自前支板（5）的前端穿过前支板（5）并依次穿过前螺纹孔和后螺纹孔插入至下滚珠轴承（21）内部，并在传动轴（20）的侧壁上设置有前外螺纹结构（22）和后外螺纹结构（23），所述前外螺纹结构（22）和后外螺纹结构（23）分别与前螺纹孔的前内螺纹结构和后螺纹孔的后螺纹结构螺纹连接，所述前夹板（17）和后夹板（18）分别位于刹车盘（15）底部的前侧和后侧。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎耐磨性能检测装置，其特征在于，所述两组摩擦盘（7）分别位于轮胎安装盘（2）的正左侧和正右侧。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎耐磨性能检测装置，其特征在于，所述两组摩擦盘（7）的盘面上均设置有摩擦层（24），所述摩擦层（24）的摩擦系数与路面的摩擦系数相匹配。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎耐磨性能检测装置，其特征在于，所述前外螺纹结构（22）和后外螺纹结构（23）的旋向相反。5.如权利要求4所述的一种新能源汽车轮胎耐磨性能检测装置，其特征在于，还包括两组固定螺杆（25），所述检测基座（1）的左端和右端均设置有固定座（26），并