一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110018075A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910408776.X(22)申请日2019.05.16(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市花溪区贵州大学花溪北校区科技处(72)发明人张小秋何锋(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人刘艳(51)Int.Cl.G01N3/56(2006.01)G01N3/02(2006.01)G01M17/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置(57)摘要本发明提供一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，包括连接杆，卡块，连接板，插杆，插槽，内槽，固定板，转动件，转动杆，卡板，旋转件，连接孔和接触件；所述主体为矩形内部中空结构，该主体的前端通过连接轴安装有密封板，再者，主体的底部边角位置设有支撑件，且主体的内部中间位置设有隔板；所述电机安装在主体的内部，还有的是，顶端的电机固定安装在主体的内部，此处的连接杆起到了带动连接件、电机、底部的连接板以及旋转件进行移动的作用，使得在需要检测轮胎处于不同的载重压扁程度下磨损的时候，可以通过人力操控连接杆，使得旋转件可以移动，从而将轮胎进行不同程度的挤压，从而检测不同压扁程度的磨损。CN110018075ACN110018075A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：该新能源汽车轮胎抗磨性检测装置包括：主体（1），隔板（101），侧槽（102），卡件（103），底槽（104），收集仓（105），拉槽（106），电机（2），连接件（201），连接杆（202），卡块（203），连接板（3），插杆（301），插槽（302），内槽（303），固定板（4），转动件（401），转动杆（402），卡板（403），旋转件（5），连接孔（501）和接触件（502）；所述主体（1）为矩形内部中空结构，该主体（1）的前端通过连接轴安装有密封板，再者，主体（1）的底部边角位置设有支撑件，且主体（1）的内部中间位置设有隔板（101），并且，收集仓（105）的前端中间位置设有拉槽（106）；所述电机（2）安装在主体（1）的内部，还有的是，顶端的电机（2）固定安装在主体（1）的内部，并且，底端的电机（2）与连接件（201）相连接；所述连接杆（202）的外端设有手握件，且卡块（203）的内部通过弹簧与连接杆（202）的内部相连接；所述连接板（3）的后端中间位置通过连接轴与电机（2）相连接；所述固定板（4）的左侧设有矩形板状结构的转动板，且卡板（403）的侧边为倾斜状结构；所述旋转件（5）安装在主体（1）的内部底端，且连接孔（501）的内部插入安装有底部的插杆（301）。2.如权利要求1所述新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述主体（1）的两侧设有矩形结构的侧槽（102），且侧槽（102）的内部两侧设有数个均匀排列楔形结构的卡件（103），并且侧槽（102）的内部嵌入安装有连接杆（202）的外端。3.如权利要求1所述新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述主体（1）的内部底端设有底槽（104），且底槽（104）的内部嵌入安装有矩形内部中空结构的收集仓（105），并且收集仓（105）的顶端为楔形结构。4.如权利要求1所述新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述连接件（201）的两侧设有矩形结构的连接杆（202），且连接杆（202）的外端两侧内部嵌入安装有卡块（203），并且卡块（203）的外端上方为倾斜状结构。5.如权利要求1所述新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述连接板（3）为圆形板状结构，且连接板（3）的外端设有数个圆柱形结构的插杆（301），且插杆（301）的内部设有插槽（302），并且插槽（302）的内端设有内槽（303）。6.如权利要求1所述新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述固定板（4）为圆形板状结构，且固定板（4）的内部嵌入活动安装有数个转动件（401），且转动件（401）的右侧设有圆柱形结构的转动杆（402），且转动杆（402）的右端设有矩形结构的卡板（403），并且卡板（403）的右端设有橡胶材质的固定件。7.如权利要求1所述新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，其特征在于：所述旋转件（5）为圆形结构，且旋转件（5）的内部中间位置设有数个连接孔（501），并且旋转件（5）的挖侧设有沥青材质的接触件（502）。2CN110018075A说明书1/5页一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置技术领域[0001]本发明属于轮胎抗磨检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置。背景技术[0002]新能源汽车轮胎在