飞轮总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108980277A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810440526.X(22)申请日2018.05.09(30)优先权数据2017-1084422017.05.31JP(71)申请人株式会社艾科赛迪地址日本大阪(72)发明人道满泰典林武志池勇磨(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人玉昌峰吴孟秋(51)Int.Cl.F16F15/315(2006.01)F16F15/31(2006.01)F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称飞轮总成(57)摘要本申请提供能够实现小型化和低成本化的飞轮总成。飞轮总成(1)包括：第一飞轮(2)、第二飞轮(3)以及阻尼器机构(4)。第一飞轮(2)具有第一主体部(21a)和外侧筒状部(21b)。第一主体部(21a)构成为能够绕旋转轴心(O)旋转。外侧筒状部(21b)设于第一主体部(21a)的外周部。外侧筒状部(21b)具有实质上形成为筒状的筒状主体(21g)和一体地形成于筒状主体(21g)的外周部的凹部(21h)。CN108980277ACN108980277A权利要求书1/1页1.一种飞轮总成，包括：第一质量体，具有圆板部和筒状部，所述圆板部构成为能够绕旋转轴心旋转，所述筒状部设于所述圆板部的外周部；第二质量体，构成为能相对于所述第一质量体绕所述旋转轴心旋转；以及阻尼器部，配置于所述筒状部的径向内侧，弹性地连结所述第一质量体和所述第二质量体，所述筒状部具有筒状主体和凹部，所述筒状主体形成为筒状，所述凹部一体地形成于所述筒状主体的外周部。2.根据权利要求1所述的飞轮总成，其中，所述筒状部还具有凸部，所述凸部一体地形成于所述筒状主体的内周部。3.根据权利要求2所述的飞轮总成，其中，所述凹部设于所述凸部的径向外侧。4.根据权利要求2或3所述的飞轮总成，其中，所述阻尼器部配置成能与所述凸部接触。5.根据权利要求4所述的飞轮总成，其中，所述阻尼器部具有弹性部件和支撑所述弹性部件的端部的支撑部件，所述支撑部件配置成能与所述凸部接触。6.根据权利要求2或3所述的飞轮总成，其中，所述飞轮总成还包括环状部件，所述环状部件配置于所述凸部与所述阻尼器部的径向之间。7.根据权利要求6所述的飞轮总成，其中，所述阻尼器部具有弹性部件和支撑所述弹性部件的支撑部件，所述支撑部件配置成能与所述环状部件接触。8.根据权利要求2至7中任一项所述的飞轮总成，其中，所述凹部和所述凸部通过压纹加工而形成。9.根据权利要求1至8中任一项所述的飞轮总成，其中，所述凹部是由配置于所述筒状部的径向外侧的检测部来进行检测的被检测部。2CN108980277A说明书1/8页飞轮总成技术领域[0001]本发明涉及飞轮总成。背景技术[0002]在现有的飞轮总成中，具有凹部的传感器板以与驱动盘(第一质量体)分体的形式形成，并被配置于驱动盘的侧面。传感器板与驱动盘一起被固定于曲轴。[0003]专利文献1：日本特开2010-180975号公报[0004]在现有的飞轮总成中，于外周部具有凹部的传感器板被配置于驱动盘的侧面。因此，飞轮总成可能在轴向上大型化。[0005]另外，在现有的飞轮总成中，以与驱动盘分体的形式准备在外周部具有凹部的传感器板。因此，飞轮总成的零部件数量增加，可能导致成本变高。发明内容[0006]本发明鉴于上述问题而做出，本发明的目的在于，提供能够实现小型化和低成本化的飞轮总成。[0007](1)本发明的一方面所涉及的飞轮总成包括第一质量体、第二质量体以及阻尼器部。第一质量体具有圆板部和筒状部。圆板部构成为能绕旋转轴心旋转。筒状部设于圆板部的外周部。第二质量体构成为能相对于第一质量体绕旋转轴心旋转。阻尼器部配置于筒状部的径向内侧，弹性地连结第一质量体和第二质量体。筒状部具有实质上形成为筒状的筒状主体和一体地形成于筒状主体的外周部的凹部。[0008]在本飞轮总成中，第一质量体的筒状部具有凹部。凹部一体地形成于筒状主体的外周部。通过像这样地将凹部形成于筒状主体的外周部，从而与现有技术相比，能够使飞轮总成在轴向上小型化。[0009]另外，在本飞轮总成中，由于凹部一体地形成于筒状主体的外周部，所以与现有技术那样的具有凹部的部件以与第一质量体分体的方式进行准备的情况相比，能够减少零部件数量，能够实现低成本化。[0010]在此，假如考虑现有技术那样的具有凹部的部件分体地装配于第一质量体的外周部的情况，则在这种情况下，飞轮总成可能在径向上大型化。与此相对地，在本飞轮总成中，由于凹部一体地形成于筒状主体的外周部，所以能够使飞轮总成在径向上小型化，能够减少飞轮总成的零部件数量。[0011