锁车机构及锁车桩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108974193A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810636016.X(22)申请日2018.06.20(71)申请人珠海优特物联科技有限公司地址519000广东省珠海市高新区唐家湾镇哈工大路1号1栋E301-17(72)发明人匡孟林尹学文刘仙周子敬马博(51)Int.Cl.B62H5/16(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称锁车机构及锁车桩(57)摘要本发明提供了一种锁车机构及锁车桩。其中，锁车机构包括：壳体，壳体具有供车轮插入的插槽；夹持臂，夹持臂与壳体枢转连接，夹持臂具有锁定端和操作端，且夹持臂的锁定端能够伸入插槽内以锁定车轮；滑动部，滑动部滑动设置在壳体内，滑动部具有与夹持臂的操作端挤压配合的斜面结构，滑动部具有锁定位置和解锁位置，当滑动部由解锁位置向锁定位置切换时，斜面结构挤压夹持臂以使锁定端伸入插槽内，当滑动部由锁定位置向解锁位置切换时，夹持臂随滑动部运动，以使锁定端退出插槽。本发明解决了现有技术中的锁定机构的结构复杂的问题。CN108974193ACN108974193A权利要求书1/2页1.一种锁车机构，其特征在于，包括：壳体（10），所述壳体（10）具有供车轮插入的插槽（11）；夹持臂（20），所述夹持臂（20）与所述壳体（10）枢转连接，所述夹持臂（20）具有锁定端（21）和操作端（22），且所述夹持臂（20）的锁定端（21）能够伸入所述插槽（11）内以锁定所述车轮；滑动部（30），所述滑动部（30）滑动设置在所述壳体（10）内，所述滑动部（30）具有与所述夹持臂（20）的操作端（22）挤压配合的斜面结构（31），所述滑动部（30）具有锁定位置和解锁位置，当所述滑动部（30）由所述解锁位置向所述锁定位置切换时，所述斜面结构（31）挤压所述夹持臂（20）以使所述锁定端（21）伸入所述插槽（11）内，当所述滑动部（30）由所述锁定位置向所述解锁位置切换时，所述夹持臂（20）随所述滑动部（30）运动，以使所述锁定端（21）退出所述插槽（11）。2.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述滑动部（30）的两侧壁均具有所述斜面结构（31），所述夹持臂（20）具有多个，各所述夹持臂（20）成对设置在所述插槽（11）的两侧，且成对设置的两个所述夹持臂（20）的操作端（22）分别与一个所述斜面结构（31）抵接。3.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述操作端（22）具有枢转设置的滚子，所述滚子与所述斜面结构（31）抵接。4.根据权利要求2所述的锁车机构，其特征在于，两个所述斜面结构（31）之间的距离沿远离所述插槽（11）的方向逐渐增大。5.根据权利要求2所述的锁车机构，其特征在于，所述斜面结构（31）的至少一部分为平面。6.根据权利要求2所述的锁车机构，其特征在于，所述斜面结构（31）包括第一面（311）和第二面（312），两个所述第一面（311）之间的距离小于两个所述第二面（312）之间的距离，所述操作端（22）与所述第一面（311）抵接时，所述滑动部（30）位于所述解锁位置，所述操作端（22）与所述第二面（312）抵接时，所述滑动部（30）位于所述锁定位置。7.根据权利要求6所述的锁车机构，其特征在于，所述斜面结构（31）还包括位于所述第一面（311）和所述第二面（312）之间的第三面（313），所述第一面（311）和所述第二面（312）与所述滑动部（30）的滑动方向平行，所述第三面（313）与所述第一面（311）和所述第二面（312）之间具有夹角。8.根据权利要求7所述的锁车机构，其特征在于，所述第一面（311）、所述第二面（312）和所述第三面（313）均为平面；或所述第一面（311）和所述第二面（312）为平面，所述第三面（313）为弧面。9.根据权利要求1至8中任一项所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括夹持臂复位件（40），所述夹持臂复位件（40）与所述夹持臂（20）抵接以为所述夹持臂（20）提供退出所述插槽（11）的复位力。10.根据权利要求1至8中任一项所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括驱动部（50），所述驱动部（50）与所述滑动部（30）驱动连接，并能够驱动所述滑动部（30）在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换。11.根据权利要求10所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括到位检测组2CN108974193A权利要求书2/2页件，所述到位检测组件能够检测所述车轮和/或所述夹持臂（20）和/或所述滑动部（30）的运动状态，以控制所述驱动部（50）的动作。12.根据权利要求11所述的锁车机构，其特征在于，所述到位检测组件包括：按压件