锁车机构及锁车桩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108974194A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810762714.4(22)申请日2018.07.12(71)申请人珠海优特物联科技有限公司地址519000广东省珠海市高新区唐家湾镇哈工大路1号1栋E301-17(72)发明人胡金华王峰李东星(51)Int.Cl.B62H5/16(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称锁车机构及锁车桩(57)摘要本发明提供了一种锁车机构及锁车桩。其中锁车机构包括：机架，机架具有供车轮插入的避让槽；至少一对夹持臂，一对夹持臂至少包括成对设置的第一夹持臂和第二夹持臂；连接臂，第一夹持臂和第二夹持臂分别连接在连接臂的不同位置上；驱动部，驱动部与第一夹持臂驱动连接，第二夹持臂枢转设置在机架上，驱动部驱动第一夹持臂转动时，第一夹持臂通过连接臂带动第二夹持臂转动，且第一夹持臂的转动方向与第二夹持臂的转动方向相反，使第一夹持臂和第二夹持臂的一端能够相互靠近或分离，以锁定或解锁伸入避让槽的车轮。本发明解决了现有技术中的锁车桩的锁车机构的结构复杂的问题。CN108974194ACN108974194A权利要求书1/2页1.一种锁车机构，其特征在于，包括：机架（21），所述机架（21）具有供车轮插入的避让槽（211）；至少一对夹持臂，所述一对夹持臂至少包括成对设置的第一夹持臂（22）和第二夹持臂（23）；连接臂（24），所述第一夹持臂（22）和所述第二夹持臂（23）分别连接在所述连接臂（24）的不同位置上；驱动部（25），所述驱动部（25）与所述第一夹持臂（22）驱动连接，所述第二夹持臂（23）枢转设置在所述机架（21）上，所述驱动部（25）驱动所述第一夹持臂（22）转动时，所述第一夹持臂（22）通过所述连接臂（24）带动所述第二夹持臂（23）转动，且所述第一夹持臂（22）的转动方向与所述第二夹持臂（23）的转动方向相反，使所述第一夹持臂（22）和所述第二夹持臂（23）的一端能够相互靠近或分离，以锁定或解锁伸入所述避让槽（211）的车轮。2.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述连接臂（24）与所述第一夹持臂（22）和所述第二夹持臂（23）枢转连接，所述驱动部（25）与所述第一夹持臂（22）的连接点至所述第二夹持臂（23）与所述机架（21）的连接点的距离等于所述连接臂（24）与所述第一夹持臂（22）的连接点至所述连接臂（24）与所述第二夹持臂（23）的连接点的距离。3.根据权利要求2所述的锁车机构，其特征在于，所述驱动部（25）与所述第一夹持臂（22）的连接点至所述连接臂（24）与所述第一夹持臂（22）的连接点的距离等于所述第二夹持臂（23）与所述机架（21）的连接点至所述连接臂（24）与所述第二夹持臂（23）的连接点的距离。4.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述第一夹持臂（22）远离所述驱动部（25）的一端为第一锁定端（221），所述驱动部（25）与所述第一夹持臂（22）的连接点位于远离所述第一锁定端（221）的一端；或者所述第一夹持臂（22）远离所述驱动部（25）的一端为第一锁定端（221），所述驱动部（25）与所述第一夹持臂（22）的连接点位于所述连接臂（24）与所述第一夹持臂（22）的连接点和所述第一锁定端（221）之间。5.根据权利要求4所述的锁车机构，其特征在于，所述第二夹持臂（23）能够伸入所述避让槽（211）的一端为第二锁定端（231），所述第一锁定端（221）和所述第二锁定端（231）能够相互靠近或分离，以锁定或解锁所述车轮。6.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述第一夹持臂（22）和/或所述第二夹持臂（23）呈折弯结构或弧形结构，所述折弯结构或所述弧形结构形成夹持所述车轮的夹持空间。7.根据权利要求6所述的锁车机构，其特征在于，所述第一夹持臂（22）和/或所述第二夹持臂（23）包括顺次连接的第一段、第二段和第三段，且所述第一段与所述第二段，以及所述第二段与所述第三段之间均具有拐角。8.根据权利要求1至7中任一项所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构（20）还包括：触发件（26），所述触发件（26）与所述驱动部（25）的驱动轴同步运动；感应件（27），所述感应件（27）与所述机架（21）连接并能够感应所述触发件（26）的位置，当所述一对夹持臂锁定或解锁所述车轮时，所述触发件（26）触发所述感应件（27），以控2CN108974194A权利要求书2/2页制所述驱动部（25）停止。9.根据权利要求8所述的锁车机构，其特征在于，所述触发件（26）与所述驱动部（25）的驱动轴同步转动，所述触发件（26）具有触发杆，所述感应件（27）为微动