锁车机构及锁车桩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109050716A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810705070.5(22)申请日2018.07.02(71)申请人珠海优特物联科技有限公司地址519000广东省珠海市高新区唐家湾镇哈工大路1号1栋E301-17(72)发明人冯敬裕曾谷元曾文丰高永昊(51)Int.Cl.B62H3/00(2006.01)B62H3/08(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称锁车机构及锁车桩(57)摘要本发明提供了一种锁车机构及锁车桩。其中，锁车机构包括：壳体，壳体具有供车辆的车轮插入的插槽；闭锁销，闭锁销枢转设置在壳体上，且闭锁销的一部分能够伸入到插槽内以止挡车轮，当车轮插入插槽时，车轮推动闭锁销转动，闭锁销由止挡位置切换至避让位置，以避让车轮使车轮能够向插槽内进一步运动，当车轮不再挤压闭锁销时，闭锁销由避让位置切换至止挡位置，以止挡车轮；闭锁组件，闭锁组件活动设置在壳体内，且闭锁组件的锁定端能够锁定闭锁销。本发明解决了现有技术中的锁车桩的结构复杂的问题。CN109050716ACN109050716A权利要求书1/2页1.一种锁车机构，其特征在于，包括：壳体（10），所述壳体（10）具有供车辆的车轮插入的插槽（11）；闭锁销（20），所述闭锁销（20）枢转设置在所述壳体（10）上，且所述闭锁销（20）的一部分能够伸入到所述插槽（11）内以止挡所述车轮，当所述车轮插入插槽（11）时，所述车轮推动所述闭锁销（20）转动，所述闭锁销（20）由止挡位置切换至避让位置，以避让所述车轮使所述车轮能够向所述插槽（11）内进一步运动，当所述车轮不再挤压所述闭锁销（20）时，所述闭锁销（20）由所述避让位置切换至所述止挡位置，以止挡所述车轮；闭锁组件（30），所述闭锁组件（30）活动设置在所述壳体（10）内，且所述闭锁组件（30）的锁定端能够锁定所述闭锁销（20）。2.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述闭锁销（20）为多个，所述插槽（11）的两侧均设置有所述闭锁销（20），当所述闭锁销（20）由止挡位置切换至避让位置时，相对设置的所述闭锁销（20）之间向相互远离的方向运动，当所述闭锁销（20）由所述避让位置切换至所述止挡位置时，相对设置的所述闭锁销（20）之间向相互靠近的方向运动。3.根据权利要求2所述的锁车机构，其特征在于，所述闭锁组件（30）包括锁定件（31），所述锁定件（31）为多个，且多个所述锁定件（31）与多个所述闭锁销（20）一一对应设置。4.根据权利要求3所述的锁车机构，其特征在于，所述闭锁组件（30）还包括传动件（32），所述传动件（32）枢转设置在所述壳体（10）内，各所述锁定件（31）均与所述传动件（32）配合。5.根据权利要求4所述的锁车机构，其特征在于，所述锁定件（31）具有抵接在所述传动件（32）上的操作端和所述锁定端，所述传动件（32）具有凹部（33），当所述操作端伸入所述凹部（33）时，所述锁定端退出所述闭锁销（20），以使所述闭锁销（20）能够在所述避让位置和止挡位置之间切换，当所述传动件（32）转动并使所述操作端退出所述凹部（33）时，所述锁定端伸入所述闭锁销（20）内，以将所述闭锁销（20）锁定在所述止挡位置。6.根据权利要求5所述的锁车机构，其特征在于，所述传动件（32）包括：多个扇形结构；枢转轴，各所述扇形结构均连接在所述枢转轴上，且多个所述扇形结构与多个所述锁定件（31）一一对应设置，各所述扇形结构上均对应设置有所述凹部（33），且所述凹部（33）向远离所述闭锁组件（30）的方向凹陷。7.根据权利要求6所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括驱动部（40），所述驱动部（40）与所述枢转轴驱动连接。8.根据权利要求7所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括检测组件，所述检测组件能够检测所述传动件（32）和/或所述车轮的位置，以控制所述驱动部（40）的动作。9.根据权利要求8所述的锁车机构，其特征在于，所述检测组件包括传动件检测件（50），所述传动件检测件（50）设置在所述传动件（32）的运动路径上，当所述传动件（32）运动到使得所述操作端伸入或退出所述凹部（33）的位置时，所述传动件（32）触发所述传动件检测件（50），所述传动件检测件（50）控制所述驱动部（40）停止。10.根据权利要求8所述的锁车机构，其特征在于，所述检测组件包括车辆检测件，所述车辆检测件的至少一部分位于所述壳体（10）内，且能够检测所述车轮的位置，并在所述车轮运动到所述插槽（11）内且所述闭锁销（20）由所述避让位置切换至所述止挡位置时控制2CN109050716A权利要求书2/2页所述