一种吸地防滑聚氨酯轮胎及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108973534A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810804084.2B29L30/00(2006.01)(22)申请日2018.07.20(71)申请人滁州市玉林聚氨酯有限公司地址239200安徽省滁州市来安县开发区纬一路58号(72)发明人史玉林(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C11/03(2006.01)C08G18/66(2006.01)C08G18/48(2006.01)C08G18/32(2006.01)B29B7/00(2006.01)B29C45/77(2006.01)B29C45/78(2006.01)B29K75/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种吸地防滑聚氨酯轮胎及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种吸地防滑聚氨酯轮胎及其制备方法，轮胎包括轮胎本体和吸地腔，所述轮胎本体的表面两侧等间隔设置有第一防滑槽和第二防滑槽，所述轮胎本体的表面均布有凸条，所述凸条之间相互交错并形成吸地腔。本发明通过模具一体化成型轮胎本体，在轮胎本体表面设置有第一防滑槽和第二防滑槽，可以在非光滑地面进行防滑，利用凸条之间形成的吸地腔可以在轮胎本体的表面接触光滑地面时，将吸地腔内的空气挤出，并利用负压吸附在光滑底面上，起到防滑效果，适用范围广，防滑效果好。CN108973534ACN108973534A权利要求书1/1页1.一种吸地防滑聚氨酯轮胎，包括轮胎本体（1）和吸地腔（3），其特征在于：所述轮胎本体（1）的表面两侧等间隔设置有第一防滑槽（2）和第二防滑槽（5），所述轮胎本体（1）的表面均布有凸条（4），所述凸条（4）之间相互交错并形成吸地腔（3）。2.根据权利要求1所述的一种吸地防滑聚氨酯轮胎，其特征在于：所述第一防滑槽（2）和第二防滑槽（5）的结构相同，均包括有第一沟槽（201）和第二沟槽（203），所述第一沟槽（201）与第二沟槽（203）之间通过连接部（202）平滑过渡。3.根据权利要求2所述的一种吸地防滑聚氨酯轮胎，其特征在于：所述第一沟槽（201）与第二沟槽（203）关于连接部（202）相互对称设置。4.根据权利要求2所述的一种吸地防滑聚氨酯轮胎，其特征在于：所述第一防滑槽（2）和第二防滑槽（5）关于轮胎本体（1）的中心线中心对称设置。5.根据权利要求1所述的一种吸地防滑聚氨酯轮胎，其特征在于：所述吸地腔（3）呈菱形，所述吸地腔（3）的深度为1-3mm。6.一种吸地防滑聚氨酯轮胎的制备方法，其特征在于：具体包括如下操作步骤：S1：备模，根据轮胎的设计尺寸制作轮胎成型模具，并使用聚氨酯浆料进行预生产测试，连续三次测试并记录第一防滑槽（2）、第二防滑槽（5）、凸条（4）和吸地腔（3）的尺寸，将记录结果与设计尺寸相比，误差不超过3%，则判断轮胎成型模具质量合格，清洁模具后，备用；S2：制浆，按重量组分计称取如下组分：聚醚多元醇30-50份、二苯甲烷二异氰酸酯5-7份、泡沫稳定剂1-3份、扩链剂1-2份、催化剂2-4份、异氰酸酯10-14份，将聚醚多元醇等分成两份，取出一半与泡沫稳定剂、扩链剂、催化剂均匀混合，并在真空状态下加热至100-110℃，保温2-3小时，得组分A，备用；S3：将另一半聚醚多元醇与氰酸酯在60-70℃条件下进行混合，混合完毕后升温至80-90℃并保温3-5小时，得组分B，备用；S4：将组分A与组分B按2：1的质量比在60-70℃条件下进行混合，搅拌均匀后，使用螺杆注射器将混合浆料注射至S1中的模具内，注射压力为20-30MPa，对模具进行保温，保温温度为40-44℃，持续3-5天；S5：脱模，待模具自然冷却至室温时，开模，取出成型轮胎。7.根据权利要求7所述的一种吸地防滑聚氨酯轮胎的制备方法，其特征在于：所述泡沫稳定剂为聚醚硅氧烷。8.根据权利要求7所述的一种吸地防滑聚氨酯轮胎的制备方法，其特征在于：所述扩链剂为己二胺。2CN108973534A说明书1/3页一种吸地防滑聚氨酯轮胎及其制备方法技术领域[0001]本发明属于聚氨酯轮胎技术领域，具体涉及一种吸地防滑聚氨酯轮胎及其制备方法。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，聚氨酯轮胎逐渐应用在汽车领域中。[0003]如申请号为CN201710068550.0的专利，其公开了一种冷库防滑聚氨酯实心轮胎的制备方法，其制备方法为：将一定量的聚醚二元醇投入反应釜中，加热并抽真空后，加入一定量的异佛尔酮二异氰酸酯以及催化剂，升温反应后制得聚氨酯预聚体；将预聚体移至聚氨酯弹性体浇注机中，加热并抽真空，加入1,6己二胺扩链剂，反应一段时间后，加入一定量的功能添加剂，在轮胎模具中浇注，浇注完后