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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105539016A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201610018409.5(22)申请日2016.01.12(71)申请人李明地址255000山东省淄博市张店区和平路尚书苑小区5号楼2单元202房(72)发明人李明(74)专利代理机构北京金富邦专利事务所有限责任公司11014代理人蔡志勇邵长松(51)Int.Cl.B60C7/10(2006.01)B60C13/00(2006.01)B29D30/02(2006.01)B29D30/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种聚氨酯夹心轮胎及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种聚氨酯夹心轮胎,包括外胎、包覆于外胎内部的内胎,所述外胎的邵氏硬度大于所述内胎的邵氏硬度,所述内胎的外胎面设有一周左右贯穿、与轮胎行驶方向垂直、横截面为半圆形的凹槽,外胎的内胎面上设置有数量相同、长度相等、横截面同样为半圆形的与所述凹槽相对应的凸棱,所述外胎的凸棱置于内胎凹槽中且粘接在一起。并且还公开了一种聚氨酯夹心轮胎的制备方法,将内胎和外胎采用液体两次注射法成型,本发明制得的聚氨酯夹心轮胎,具有高回弹,耐撕裂,抗钉扎等优点,特别是高回弹性能优异,是橡胶无法比拟的,整体性能接近充气轮胎的回弹性能。CN105539016ACN105539016A权利要求书1/1页1.一种聚氨酯夹心轮胎,其特征在于,所述聚氨酯夹心轮胎包括外胎(1)、包覆于外胎(1)内部的内胎(2),所述外胎(1)的邵氏硬度大于所述内胎(2)的邵氏硬度,所述内胎(2)的外胎面设有一周左右贯穿、与轮胎行驶方向垂直且横截面为半圆形的凹槽(201),外胎的内胎面上设置有数量相同、长度相等、横截面同样为半圆形的与所述凹槽(201)相对应的凸棱(101),所述外胎的凸棱(101)置于内胎凹槽(201)中且粘接在一起。2.根据权利要求1所述的聚氨酯夹心轮胎,其特征在于,所述外胎(1)的胎侧两面均设置一周与行驶方向垂直的减震缓冲孔(103),所述减震缓冲孔(103)为圆形。3.根据权利要求2所述的聚氨酯夹心轮胎,其特征在于,所述减震缓冲孔(103)沿胎侧呈“V”字形分布。4.根据权利要求1所述的聚氨酯夹心轮胎,其特征在于,所述内胎(2)胎侧设有环形凹槽(202),与外胎(1)胎侧中间的环形凸起(102)粘接。5.根据权利要求1所述的聚氨酯夹心轮胎,其特征在于,所述外胎(1)侧壁设有穿过内胎(1)内部并且与所述凸棱(101)平行的圆柱体(105),所述圆柱体(105)与外胎(1)两侧壁连为一体。6.根据权利要求1所述的聚氨酯夹心轮胎,其特征在于,所述外胎(1)的内圆周靠近轮辋处设有钢环(104),所述钢环(104)的截面形状为圆形。7.根据权利要求1~6任一项所述的聚氨酯夹心轮胎的制备方法,其特征在于,所述制备方法包括如下步骤:(1)制备内胎:首先组装内胎模具,浇注液态原材料A,在100℃下经过挤压成型,1小时后脱模,然后再在100℃环境下进行硫化12小时而成;所述液态原材料A的具体制备方法为:将MDI基聚酯多元醇预聚体、丁二醇扩链剂和乙酸按照质量比为95:5:0.1的比例混合,然后在温度为65~70℃件下,反应40~60分钟;(2)制备外胎:将步骤(1)制备好的内胎用无水乙醇清洗,晾干,均匀涂刷一层聚氨酯胶黏剂后放入外胎模具,并且在外胎模具的圆周加装一周钢环,再浇注液态原材料B,经过挤压成型,1小时后脱模,然后再在100℃环境下进行硫化12小时,得到成品;所述液态原材料B的具体制备方法为:将MDI基聚酯多元醇预聚体、E-300扩链剂和乙酸按照质量比为88:12:0.1的比例混合,然后在温度为100℃条件下反应40~60分钟。8.根据权利要求7所述的聚氨酯夹心轮胎的制备方法,其特征在于,所述内胎材料的邵氏硬度为A50,所述外胎材料的邵氏硬度为A85。2CN105539016A说明书1/6页一种聚氨酯夹心轮胎及其制备方法技术领域[0001]本发明属于轮胎技术领域,具体涉及一种聚氨酯夹心轮胎及其制备方法。背景技术[0002]国外聚氨酯轮胎研究工作起步较早,自上世纪七十年代,国外大型橡胶轮胎企业,一直在寻找和开发橡胶轮胎的替代产品,素有液体橡胶之称的聚氨酯弹性体,是唯一的选择。目前主要在三种工艺开发研究。[0003]①聚氨酯弹性体实心轮胎[0004]美国大卫兄弟公司利用聚氨酯弹性体开发直接装在电动车车轮上的新型Durotane轮胎,在苛刻条件下运输货物时显示出很好的耐磨性能。[0005]英国邓禄普公司开发聚氨酯实心轮胎以用来运输质量特别大的货物。[0006]固特异将工作重点放在聚氨酯实心轮胎上,即将聚氨酯轮胎材料粘接在轮辋上,将