一种中央集成整体簧上式电驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108995481A(43)申请公布日2018.12.14(21)申请号201810835600.8B60K1/00(2006.01)(22)申请日2018.07.26(71)申请人浙江吉利新能源商用车有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室申请人吉利四川商用车有限公司南充吉利商用车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人倪盛开吴奎(74)专利代理机构北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391代理人薛峰王雪梅(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60B35/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种中央集成整体簧上式电驱动桥(57)摘要本发明提供了一种中央集成整体簧上式电驱动桥，属于电动汽车技术领域，其步骤包括：弯曲桥壳，两端向上弯曲，以具有凹部，所述弯曲桥壳与轴头刚性连接；轮边半轴，其具有第一端和第二端，所述第一端与轮毂总成刚性连接；轴头，安装在所述轮边半轴上，所述轴头与轮毂总成通过滚动轴承连接，所述轴头与花键套通过滚动轴承连接；电驱动单元，刚性固定于车架上，所述电驱动单元包含电机、变速箱、减速器、差速器中的一项或多项组合集成；伸缩式万向节传动轴；内侧与所述电驱动单元固定连接，外侧与所述第二端固定连接。本发明提供的一种中央集成整体簧上式电驱动桥，解决了现有技术的缺陷，具有可靠性、安全性以及平顺性的优点。CN108995481ACN108995481A权利要求书1/1页1.一种中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，包括：弯曲桥壳，两端向同一侧方向弯曲延伸，以使所述弯曲桥壳具有凹部，所述弯曲桥壳与轴头刚性连接；轮边半轴，其具有第一端和第二端，所述第一端与轮毂总成刚性连接；轴头，安装在所述轮边半轴上，所述轴头与轮毂总成通过滚动轴承连接，所述轴头与花键套通过滚动轴承连接；电驱动单元，刚性固定于车架上，所述电驱动单元包含电机、变速箱、减速器、差速器中的一项或多项组合集成；伸缩式万向节传动轴；内侧与所述电驱动单元固定连接，外侧与所述第二端固定连接。2.根据权利要求1所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，所述弯曲桥壳上刚性连接有安装座。3.根据权利要求2所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，所述安装座用于安装纵置板簧悬架或空气弹簧悬架。4.根据权利要求2所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，所述安装座用于安装横置钢板弹簧悬架。5.根据权利要求1所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，所述弯曲桥壳倾斜布置，倾斜方向可根据整车布置和悬架性能调整。6.根据权利要求1所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，所述轮边半轴采用全浮式半轴。7.根据权利要求1所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，所述电驱动单元8，其中的电机的数量是一个或两个。在电机的数量为两个时，所述电机的位置关系是对称关系。8.根据权利要求1所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，伸缩式万向节传动轴是十字轴式传动轴或者球笼式传动轴。9.根据权利要求1所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，伸缩式万向节传动轴的连接方式为通过花键或法兰连接。10.根据权利要求1所述的中央集成整体簧上式电驱动桥，其特征在于，还包括轮边减速装置，所述轮边减速装置设置在轮毂总成上。2CN108995481A说明书1/4页一种中央集成整体簧上式电驱动桥技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种中央集成整体簧上式电驱动桥。背景技术[0002]近来，由于国家大力扶持，优惠政策频出，电动商用车发展势头非常迅猛，由此带来电驱动桥方面的创新如雨后春笋般层出不穷。但是，纵观主机厂、部件厂和高校、科研单位的电驱动桥专利，都有各种缺陷，使得中重型商用车的电驱动方案依然没有一个很好的选择。例如，现有技术中的电驱动桥通常都大幅增加簧下质量，影响整车平顺性和可靠性；电机安装于车桥上，其工作环境恶劣，承受极大的冲击和振动，影响电机本身的使用寿命，影响管路线路接口的可靠性；没有足够空间布置变速箱，大扭矩和高车速的需求矛盾无法解决等等。开发一种具有可靠性、安全性以及平顺性的电驱动桥具有重要意义。发明内容[0003]本发明的一个目的是针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种中央集成整体簧上式电驱动桥，可以具有可靠性、安全性以及平顺性。[0004]特别地，本发明提供了一种中央集成整体簧上式电驱动桥，包括：[0005]弯曲桥壳，两端向同一侧方向弯曲延伸，以使所述弯曲桥壳具有凹部，所述弯曲桥壳与轴头刚性连接；[0006]轮边半轴，其具有第一端和第二端，所述第一端与轮毂总成刚性连接；[000