一种客车中央驱动独悬电驱桥.pdf
书生****aa
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一种客车中央驱动独悬电驱桥.pdf
本发明公开了一种客车中央驱动独悬电驱桥,包括电机、减速器、传动轴、空气悬架、制动器和轮边;所述的电机将扭矩输出到减速器中;所述的减速器位于电驱桥中央,在减速器的两侧能够同时输出扭矩,并通过传动轴输出到半轴上;所述的半轴设置在轴管内,并与轮毂相连,由轮毂带动车轮旋转;在轮毂与轴管之间设有轴承单元;所述的轮边通过轴管与支撑臂相连;所述的轮毂上设有制动器,所述的制动器安装在支撑臂上。本发明匹配空气悬架,轮毂轴承使用轴承单元结构,动力经减速器法兰通过传动轴传递到轮边半轴,实现动力的高速平稳传递,半轴再附加以滚针轴
中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥.pdf
一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥,用于新能源汽车底盘制造。中央电机集成自动变速箱总成与内半轴之间连接,三销轴两端分别连接内半轴与外半轴,外半轴穿过转向节空心孔,外半轴和转向节之间装有衬套,外半轴端部装有半轴油封,外半轴上外花键与凸缘内花键配合,凸缘外侧端面用锁紧螺母锁紧;车轮总成支承在转向节上;内半轴与支承座之间采用轴承连接,支承座上部连接上摆臂总成,支承座下部连接下摆臂总成,桥壳两侧分别与齿轮箱体、支承座连接。本发明缩短了传动链,效率高,自重轻,工况适应性好,能满足特殊越野车辆匹配需求,减小车
一种电机直驱电驱动桥.pdf
本发明提供了一种电机直驱电驱动桥,其使得电动汽车的传动结构简单、且占用底盘的空间小,方便其余结构的布置。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,差速器的两输出侧分别通过半轴连接第一车轮、第二车轮,其特征在于:差速器的差速器壳的外环面设置有主减速齿轮,两个半轴上的至少一个半轴上套装有对应的电机,电机的电机轴为中空轴,电机轴的中心贯穿对应的半轴,电机的输出端连接有同轴的同步器,同步器的靠近差速器侧输出端固装于差速器壳的对应侧,同步器的远离差速器侧输出端固装有输出齿,输出齿连接传动减速结构的输入
一种不同轴双电机的电驱驱动桥.pdf
本发明提供了一种不同轴双电机的电驱驱动桥,其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,所述差速器的两输出侧分别通过半轴连接所述第一车轮、第二车轮,其特征在于:所述差速器包括有主减速齿轮,所述半轴的前部布置有第一电机,所述半轴的后部布置有第二电机,所述第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴分别平行于所述半轴布置,所述第一电机轴、第二电机轴的输出端分别通过减速换挡结构啮合连接所述主减速齿轮的外环齿面,所述减速换挡机构
一种中央集成整体簧上式电驱动桥.pdf
本发明提供了一种中央集成整体簧上式电驱动桥,属于电动汽车技术领域,其步骤包括:弯曲桥壳,两端向上弯曲,以具有凹部,所述弯曲桥壳与轴头刚性连接;轮边半轴,其具有第一端和第二端,所述第一端与轮毂总成刚性连接;轴头,安装在所述轮边半轴上,所述轴头与轮毂总成通过滚动轴承连接,所述轴头与花键套通过滚动轴承连接;电驱动单元,刚性固定于车架上,所述电驱动单元包含电机、变速箱、减速器、差速器中的一项或多项组合集成;伸缩式万向节传动轴;内侧与所述电驱动单元固定连接,外侧与所述第二端固定连接。本发明提供的一种中央集成整体簧上