具有振动能量回收功能的减震器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109004727A(43)申请公布日2018.12.14(21)申请号201810876420.4(22)申请日2018.08.03(71)申请人重庆瑞阳科技股份有限公司地址400020重庆市江北区建新东路90号第一层(72)发明人邵守甲姜国清邵庆雷邵庆响(74)专利代理机构济宁众城专利事务所37106代理人杜言垒(51)Int.Cl.H02J7/14(2006.01)H02K7/18(2006.01)F16F9/32(2006.01)F16F9/19(2006.01)B60L11/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称具有振动能量回收功能的减震器(57)摘要一种具有振动能量回收功能的减震器，柱塞缸设置在车桥与车架之间，柱塞缸中设置有活塞杆和活塞，活塞杆的上端通过连接销与车架连接，活塞杆的下端固定连接活塞，柱塞缸的缸底与车桥连接，活塞将柱塞缸分为上油腔和下油腔，齿轮泵的进油口通过进油软管与柱塞缸的下油腔连接，齿轮泵的排油口通过回油软管与所述上油腔连接，齿轮泵的转轴连接直流发电机，直流发电机的输出端连接车载电瓶，在进油软管和回油软管之间设置一顺流阀组，本发明提高了电能转化效率，不仅有效延长车辆的续航里程，更具有重大的社会效益和经济效益。CN109004727ACN109004727A权利要求书1/1页1.一种具有振动能量回收功能的减震器，包括柱塞缸、直流发电机（2）、齿轮泵（3）和车载电瓶（1），柱塞缸设置在车桥（13）与车架（6）之间，柱塞缸中设置有活塞杆（8）和活塞（11），活塞杆（8）的上端通过连接销（7）与车架（6）连接，活塞杆（8）的下端固定连接活塞（11），柱塞缸的缸底与车桥（13）连接，活塞（11）将柱塞缸分为上油腔（11）和下油腔（12），齿轮泵（3）的转轴连接直流发电机（2），直流发电机（2）的输出端连接车载电瓶（1），其特征在于：另有一个顺流阀块（4），顺流阀块（4）的下腔口A与柱塞缸的下油腔（12）通过下软管（14）连接，顺流阀块（4）的上腔口B与柱塞缸的上油腔（10）通过上软管（5）连接，顺流阀块（4）的出油口P与齿轮泵（3）的进油口管路连接，顺流阀块（4）的回油口T与齿轮泵（3）的排油口连接，所述顺流阀块（4）包括第一单向阀（41）、第二单向阀（42）、第三单向阀（43）、第四单向阀（44）和储液器（45），顺流阀块（4）的下腔口A连接第一单向阀（41）的进油口和第二单向阀（42）的出油口，第一单向阀（41）的出油口连接顺流阀块（4）的出油口P，第二单向阀（42）的进油口连接顺流阀块（4）的回油口T，顺流阀块（4）的上腔口连接第三单向阀（43）的进油口和第四单向阀（44）的出油口，第三单向阀（43）的出油口连接顺流阀块（4）的出油口P，第四单向阀（44）的进油口连接顺流阀块（4）的回油口T，储液器（45）的进出口与顺流阀块（4）的回油口T连接。2.根据权利要求1所述的具有振动能量回收功能的减震器，其特征在于：所述储液器（45）包括一个上端封闭，下端设有油口的桶体，桶体内设置有隔膜，隔膜的上端设置压缩弹簧，隔膜的下端设有油液，桶体的油口与顺流阀块（4）的回油口T之间管路连接。3.根据权利要求1所述的具有振动能量回收功能的减震器，其特征在于：所述活塞（11）的下端面设有与下油腔（12）相连筒的下油口，活塞（11）的上端面设有与上油腔（10）相连通的上油口，活塞杆（8）内并行设置有两条油路，一条是与下油口相连通的下油路（16），另一条是与上油口相连通的上油路（15），柱塞缸的上端口设有油封（9），上油路（15）与所述回油软管（5）连接，下油路（16）与所述进油软管（14）连接。4.根据权利要求1所述的具有振动能量回收功能的减震器，其特征在于：所述柱塞缸为两端均敞口的一个缸体，柱塞缸的上端设有上封盖（17），柱塞缸的下端设有下封盖（18），上封盖（17）上设有与上软管（5）相对接的上油口，下封盖（18）上设有与下软管（14）相对接的下油口。2CN109004727A说明书1/3页具有振动能量回收功能的减震器技术领域[0001]本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种具有振动能量回收功能的减震器。背景技术[0002]减震器在车辆上得到广泛应用，不管是汽车、摩托车还是其他需要减震的场合，都需要减震器。减震器的功能就是把振动的能量有效衰减，降低车辆振动的幅度，减震器的应用非常广泛。当汽车对减震器施加力时，减震器活塞运动，产生一种压能，这一部分能量被白白浪费掉。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种具有振动能量回收功能的减震器，其能够将减震器内部由于震动产生的能量能转化为电能储存起来，节约能量，且震动能量转