回收振动能量发电的汽车减震器总体设计.doc

回收振动能量发电的汽车减震器总体设计回收振动能量发电的汽车减震器总体设计回收振动能量发电的汽车减震器总体设计本科毕业设计（论文）(2014届）题目：回收振动能量发电的汽车减振器总体设计学院：工学院、职业技术教育学院专业：汽车维修工程教育学生姓名：孙挺学号：10520129指导教师：曹振新职称：副教授合作导师：职称:完成时间：2014年月日成绩:HYPERLINK\l"_第_一_部”浙江师范大学本科毕业设计（论文)正文目录摘要……………………………………………………………………………………1关键词…………………………………………………………………………………1英文摘要………………………………………………………………………………1英文关键词……………………………………………………………………………11引言………………………………………………………………………………X2汽车减振器的国内外状…………………………………………………………X2.1汽车减振器的国内现状……………………………………………………X2.2汽车减振器的国外现状……………………………………………………X3理论基础…………………………………………………………………………X3.1减振器的概述………………………………………………………………X3。2减振器相对阻尼系数和阻尼系数的确定…………………………………X3.2。1悬架弹性特性的选择………………………………………………………X3。2。2相对阻尼系数的选择………………………………………………………X3.2.3减振器阻尼系数的确定……………………………………………………X回收振动能量发电的汽车减振器总体设计工学院、职业技术教育学院汽车维修工程教育专业孙挺（10520129）指导老师：曹振新（副教授)摘要：减振器是汽车悬架系统中的重要组成部件，工作过程中通过液压油往返流经阀体和间隙产生阻尼,吸收汽车在不平路面上行驶产生的振动能量，从而衰减车辆的振动，并将这部分能量以热的形式耗散掉。液电馈能式减振器采用机-电—液混合系统，通过单向阀组成的液压回路将由路面不平引起的车身与道路间的往复振动变成流动方向不变的液压油流动，由液压油驱动液压马达进而带动发电机发电,从而将振动机械能转化为电能，可为汽车空调以及其他电器系统提供电能.本项目通过建立机—电-液混合系统动力学模型及仿真,分析机械能、液能和电能的相互转换的动态特性，在此基础上开展汽车振动能量回收模型的研究，液电馈能式减振器的能量转换机理研究和原理样机的研制。同时研究基于该种形式减振器所建立的悬架系统,对能量回收利用的程度，以及通过相关控制算法实现悬架系统主动或半主动控制的可行性。关键词:汽车减振器；回收发电;振动能量ThevibrationenergyrecycledforoveralldesignofautomobileshockabsorberSunTingDirector:CAOZhen-xin(EngineeringCollege、VocationalandTechnicalEducationCollege,ZhejiangNormalUniversity，No。10520129）Abstract:Shockabsorberisanimportantcomponentoftheautomobilesuspensionsystem,intheprocessofworkingthroughthehydraulicoilflowsthroughthebodybackandforthanddampingclearance,toabsorbthevibrationenergyindrivingonroughroadsurfacecars,thusattenuationvibrationofthevehicle,andthispartoftheenergyintheformofheatdissipation。Liquidcanfeedtypeshockabsorberusingmachine—electric—hydraulichybridsystem,throughthecheckvalveofhydrauliccircuitwillbecausedbysurfaceunevenbodybetweentheroadandreciprocatingvibrationintoaflowofhydraulicoilflowdirection，drivenbyhydraulicoilhydraulicmotortodrivethegeneratorpower，thusthevibrationofmechanicalenergyintoelectricalenergy，canprovide