一种轮胎胎侧防擦伤结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108995484A(43)申请公布日2018.12.14(21)申请号201811019379.5(22)申请日2018.09.03(71)申请人江苏通用科技股份有限公司地址214199江苏省无锡市锡山区东港镇港下红豆集团有限公司(72)发明人袁时超周丽琰杨其振赵江华(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人曹祖良任月娜(51)Int.Cl.B60C13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种轮胎胎侧防擦伤结构(57)摘要本发明涉及一种轮胎胎侧防擦伤结构，防擦伤结构为在轮胎胎侧延伸出的台阶状结构，防擦伤结构与胎面的距离为50-60mm，防擦伤结构从下至上包括第一凸起、凹槽和第二凸起，第一凸起、第二凸起和胎侧分别采用弧形线过渡连接，第二凸起的厚度大于第一凸起。本发明结构简单，设计紧凑，提高了轮胎的安全性能，同时采用本发明的胎侧防擦伤结构能够提高轮胎的承载能力，并且能阻挡泥水溅于车身，保持车身的干净。CN108995484ACN108995484A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎侧防擦伤结构，其特征是：所述防擦伤结构为在轮胎胎侧延伸出的台阶状结构，所述防擦伤结构与胎面（5）的距离为50-60mm，所述防擦伤结构从下至上包括第一凸起（1）、凹槽（2）和第二凸起（3），所述第一凸起（1）、第二凸起（3）和胎侧分别采用弧形线（4）过渡连接，所述第二凸起（3）的厚度大于第一凸起（1）。2.如权利要求1所述的轮胎胎侧防擦伤结构，其特征是：所述防擦伤结构的厚度为6-7mm。3.如权利要求1所述的轮胎胎侧防擦伤结构，其特征是：所述凹槽（2）呈半圆形，所述凹槽（2）的直径为第一凸起（1）厚度的一半。4.如权利要求1所述的轮胎胎侧防擦伤结构，其特征是：所述防擦伤结构的宽度为60-65mm。2CN108995484A说明书1/2页一种轮胎胎侧防擦伤结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎侧防擦伤结构，尤其是一种全钢载重子午线轮胎的胎侧结构，属于轮胎设计制备技术领域。背景技术[0002]目前全钢载重子午线轮胎的应用越来越多，特别是矿场等极其苛刻路面的使用对轮胎的性能提出了更高的要求。而轮胎使用过程中，由于路面极其苛刻，路面上时常有大石头或坚硬物体对轮胎的冠部及胎侧部位造成伤害。但轮胎冠部在胎面、带束层等部件的保护下，不容易被刺穿或划伤，而胎侧部位仅胎侧胶保护胎体，且厚度较薄，使用过程中很容易被划伤割破或刺穿。由于工程胎的特殊使用环境，胎侧被破坏的现象在工程胎上更常见。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种轮胎胎侧防擦伤结构。[0004]本发明采用如下技术方案：一种轮胎胎侧防擦伤结构，所述防擦伤结构为在轮胎胎侧延伸出的台阶状结构，所述防擦伤结构与胎面的距离为50-60mm，所述防擦伤结构从下至上包括第一凸起、凹槽和第二凸起，所述第一凸起、第二凸起和胎侧分别采用弧形线过渡连接，所述第二凸起的厚度大于第一凸起。[0005]进一步的，所述防擦伤结构的厚度为6-7mm。[0006]进一步的，所述凹槽呈半圆形，所述凹槽的直径为第一凸起厚度的一半。[0007]进一步的，所述防擦伤结构的宽度为60-65mm。[0008]本发明结构简单，设计紧凑，提高了轮胎的安全性能，同时采用本发明的胎侧防擦伤结构能够提高轮胎的承载能力，并且能阻挡泥水溅于车身，保持车身的干净。附图说明[0009]图1为本发明的结构示意图。[0010]附图标记：第一凸起1、凹槽2、第二凸起3、弧形线4、胎面5。具体实施方式[0011]下面结合具体附图对本发明作进一步说明。[0012]如图1所示：一种轮胎胎侧防擦伤结构，防擦伤结构为在轮胎胎侧延伸出的台阶状结构，防擦伤结构与胎面的距离为50-60mm，防擦伤结构从下至上包括第一凸起1、凹槽2和第二凸起3，第一凸起1、第二凸起3和胎侧分别采用弧形线4过渡连接，第二凸起3的厚度大于第一凸起1，防擦伤结构的厚度为6-7mm，凹槽2呈半圆形，凹槽2的直径为第一凸起1厚度的一半，防擦伤结构的宽度为60-65mm。[0013]使用本发明的防擦结构：1、能够有效防止轮胎因为刮擦胎侧造成的早期损坏，提3CN108995484A说明书2/2页高轮胎的使用寿命；2、胎侧增加台阶状的防擦伤结构相当于加厚胎侧，刚性更强，负荷下支撑力更强，轮胎胎侧部位变形减小，可进一步提高轮胎的承载能力；3、雨雪天气，在轮胎行驶过程中，胎面转动容易将泥水甩出溅射于车身上，该台阶能挡住来自胎面的泥水，保持车身干净。4CN108995484A说明书附图1/1页图15