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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105906864A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610511985.3B60C1/00(2006.01)(22)申请日2016.06.30(71)申请人肇庆骏鸿实业有限公司地址526238广东省肇庆市大旺高新开发区临江工业园区(72)发明人林丛海张碧俊丁金刚吉年康覃进明(51)Int.Cl.C08L9/00(2006.01)C08L7/00(2006.01)C08L91/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/22(2006.01)C08K5/09(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K3/06(2006.01)权利要求书2页说明书11页(54)发明名称一种增加胎侧硬度的汽车轮胎胎侧胶(57)摘要本发明提供了一种增加胎侧硬度的汽车轮胎胎侧胶胶料,该胎侧胶胶料包括以下重量份的组分:天然橡胶40-50,顺丁胶50-60,氧化锌2-8,硬脂酸2-4,防老剂2-5,防护蜡1-3,增粘树脂1-5,增硬树脂2-10,固化剂0.2-1,N326炭黑40-60,高分散性不溶性硫磺(硫含量≥95%)2-4,促进剂NS1-3,硫化剂TB7101-2,该胎侧胶还包括6700树脂,该树脂的重量份为2-12;该胎侧胶胶料具有抗形变、耐屈挠、耐撞击并且使用寿命长等优点。CN105906864ACN105906864A权利要求书1/2页1.一种增加胎侧硬度的汽车轮胎胎侧胶胶料,其特征在于,该胎侧胶胶料包括以下重量份的组分:2.根据权利要求1所述的汽车轮胎胎侧胶胶料,其特征在于,该胎侧胶胶料还包括6700树脂,其用量为2-12重量份。3.根据权利要求1所述的增加胎侧硬度的汽车轮胎胎侧胶胶料,其特征在于,所述的增硬树脂的用量为3-5重量份。4.根据权利要求2所述的汽车轮胎胎侧胶胶料,其特征在于,该胎侧胶胶料包括以下重量份的组分:2CN105906864A权利要求书2/2页5.根据权利要求1所述的汽车轮胎胎侧胶胶料,其特征在于,所述的防老剂为N-苯基-α-苯胺、N-苯基-N-异丙基-对苯二胺、N,N-二苯基-对苯二胺和防老剂4020中的至少一种。6.根据权利要求1所述的汽车轮胎胎侧胶胶料,其特征在于,所述的固化剂为HMT或HMMM。7.根据权利要求1所述的汽车轮胎胎侧胶胶料,其特征在于,该胎侧胶胶料的密度为1.0-1.2kg/dm3。8.根据权利要求1所述的汽车轮胎胎侧胶胶料,其特征在于,该胎侧胶胶料还包括PNM改性EP树脂,其用量为4-10重量份。3CN105906864A说明书1/11页一种增加胎侧硬度的汽车轮胎胎侧胶技术领域[0001]本发明属于轮胎制造技术领域,具体涉及一种增加胎侧硬度的汽车轮胎胎侧胶胶料。背景技术[0002]轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,具有重要作用,首先和汽车悬架共同作用,来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;同时还要保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;另外承受着汽车的重量等等,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。[0003]目前法国米其林公司首创的子午线结构轮胎,这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高,特别是在行驶中可以节省燃料,而被誉为轮胎工业的革命,但是由于米其林轮胎的胎冠胶厚,胎侧胶薄,所以在胎冠和胎侧的过渡区容易产生裂口;其次,由于胎侧较薄,容易产生变形,导致汽车的侧向稳定性差;再次,由于胎侧的抗撞击性能较差,容易发生变形鼓包且容易损坏。最后,由于经销商储存轮胎时经常采用层叠储存,轮胎长时间层叠储存后,尤其是底层轮胎胎侧受到一定程度的挤压,导致胎侧变形,不仅影响轮胎的外观,还导致充气困难。另外通过统计发现,每年因胎侧存放变形、撞击变形或撞击鼓包和裂口占理赔份数的60%。[0004]鉴于轮胎胎侧胶料的使用要求和性能要求,必须合理的配置各种原料组分及其比例,使轮胎具有更好的性能,增强其耐屈挠龟裂性能,增强其胎侧强度和耐撕裂性能。[0005]一篇申请号为CN201310335294.9的专利申请中提到一种汽车轮胎胎侧胶,该胎侧胶包括下述重量份数的组分:[0006][0007]4CN105906864A说明书2/11页[0008]该胎侧胶具有抗老化性好、耐磨、抗润滑性好等优点。[0009]另一篇申请号为CN201410012903.1的专利申请中提到一种防缺胶的汽车轮胎胎侧胶,该汽车轮胎胎侧胶由下述重量份数的组分组成:[0010][0011]该汽车轮胎胎侧胶主要用于改善半钢子午线轮胎胎侧缺胶的问题,但是这两篇申请,对于所述的汽车轮胎胎侧长时间储存易变形,抗撞击性能差,容易发生鼓包和损坏等问题