一种高速公路防撞护栏.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109024384A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810979336.5(22)申请日2018.08.21(71)申请人林继承地址510275广东省广州市海珠区新港西路135号中山大学(72)发明人林继承(51)Int.Cl.E01F15/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种高速公路防撞护栏(57)摘要本发明属于公路防撞护栏技术领域，具体的说是一种高速公路防撞护栏，包括立板、底板、阻挡板、减震条、活动销钉、止动弧形板，所述止动弧形板的上端铰接在立板的底面上，止动弧形板的铰接处设有扭簧；所述立板的左侧设有阻挡板；所述阻挡板下端固定连接在底板的左端,阻挡板与立板之间设有减震条；本发明通过设置立板为L型板，将立板的拐角处铰接在底板的左端，在立板的下方设置止动弧形板，同时在底板的上表面上设置一组V型槽，实现立板在受到小轿车撞击后，立板的右端将小轿车的车头托起，使得小轿车的前轮无法着地，避免了汽车的前轮继续给小轿车传力动能，进而避免了更严重的撞击，进而保护了车辆的安全。CN109024384ACN109024384A权利要求书1/1页1.一种高速公路防撞护栏，其特征在于：包括立板(1)、底板(2)、阻挡板(3)、减震条(4)、活动销钉(5)、止动弧形板(6)，所述立板(1)为L型板，立板(1)的拐角处铰接在底板(2)的左端，立板(1)的右端与公路的底面的高度平齐，立板(1)的下方设有止动弧形板(6)；所述止动弧形板(6)的上端铰接在立板(1)的底面上，止动弧形板(6)的铰接处设有扭簧；所述底板(2)的上表面上设置一组V型槽(21)，止动弧形板(6)的下端抵在底板(2)上的V型槽(21)内；所述立板(1)的左侧设有阻挡板(3)；所述阻挡板(3)下端固定连接在底板(2)的左端，阻挡板(3)设置成相对于立板(1)有5°-15°的倾斜角度，阻挡板(3)与立板(1)之间设有减震条(4)，阻挡板(3)的上端的安装孔内设有活动销钉(5)；所述活动销钉(5)与阻挡板(3)上的安装孔间隙配合，活动销钉(5)上通过螺纹连接着螺母。2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述立板(1)的右侧面上设有弧形弹片(11)；所述弧形弹片(11)的上、下两端固定连接在立板(1)右侧表面，弧形弹片(11)与立板(1)组成密闭空间，弧形弹片(11)的中部滑动安装在立板(1)右侧表面的滑槽内，立板(1)上的滑槽内设有伸缩缸(12)，弧形弹片(11)的中部与伸缩缸(12)的缸杆端头固定连接；所述伸缩缸(12)的缸体固定连接在立板(1)上的滑槽内。3.根据权利要求2所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述立板(1)右端的上表面上设置台阶面，台阶面上设有支撑板(13)；所述支撑板(13)下方通过一组弹簧与立板(1)的台阶面连接，支撑板(13)的下方设有一组一号伸缩气缸(14)；所述一号伸缩气缸(14)的缸杆端头与支撑板(13)连接，一号伸缩气缸(14)的缸体固定连接在立板(1)台阶面上的安装孔内；所述弧形弹片(11)与立板(1)形成的密闭空间通过气管与一号伸缩气缸(14)下端的进气口连接。4.根据权利要求3所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述弧形弹片(11)的上方设有防撞滚轮(15)；所述防撞滚轮(15)通过转轴连接在摆动支架(16)一端；所述摆动支架(16)的中部铰接在立板(1)的右侧表面上，摆动支架(16)的另一端与二号伸缩气缸(17)的缸杆端头铰接；所述二号伸缩气缸(17)的缸体铰接在立板(1)的右侧表面上，二号伸缩气缸(17)缸体底端的进气口与伸缩缸(12)缸体底端的进气口通过气管连通。5.根据权利要求4所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述防撞滚轮(15)为螺旋状的弹性板制成，螺旋状的弹性板最外圈的端头固定连接在相邻内层的螺圈上。6.根据权利要求5所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述防撞滚轮(15)的螺旋状的弹性板的相邻螺圈之间设有减振球(18)；所述减振球(18)为橡胶材质，减振球(18)通过弹性绳(19)串联后固定连接在防撞滚轮(15)的螺旋状的弹性板的螺圈之间。7.根据权利要求6所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述立板(1)上端设置一组通孔，通孔内设有钢丝绳(7)；所述钢丝绳(7)将相邻的立板(1)串联起来。2CN109024384A说明书1/6页一种高速公路防撞护栏技术领域[0001]本发明属于公路防撞护栏技术领域，具体的说是一种高速公路防撞护栏。背景技术[0002]高速公路护栏，作为高速公路和外部环境的隔离界限以及保护车辆的最后一道屏障，对确保车辆行车安全发挥着至关重