一种高速公路防撞护栏.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112064545A(43)申请公布日2020.12.11(21)申请号202010898015.X(22)申请日2020.08.31(71)申请人山东华宇工学院地址253034山东省德州市大学东路968号(72)发明人苏朝辉沙恒郭枫殷海访张现磊杜祥(74)专利代理机构德州沃杰知识产权代理事务所(普通合伙)37296代理人孙玉全程成(51)Int.Cl.E01F15/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称一种高速公路防撞护栏(57)摘要本发明涉及护栏技术领域，尤其涉及一种高速公路防撞护栏。该高速公路防撞护栏包括：第一支撑梁、第二支撑梁以及防撞桶，第一支撑梁的延伸方向与第二支撑梁的延伸方向平行；第一支撑梁由多个第一支撑杆串联连接形成，相邻的第一支撑杆中的一个第一支撑杆的前端相对于另一个第一支撑杆的后端以能自由转动的方式连接；第二支撑梁由多个第二支撑杆串联连接形成，相邻的第二支撑杆中的一个第二支撑杆的前端相对于另一个第二支撑杆的后端以能自由转动的方式连接。本发明实施例中防撞桶产生滚动摩擦，转移和吸收撞击力；多个第一支撑杆之间和多个第二支撑杆之间相对转动，为车辆的撞击提供相应的缓冲力，进一步地降低了对车辆和乘车人员的损伤。CN112064545ACN112064545A权利要求书1/2页1.一种高速公路防撞护栏，其特征在于，包括第一支撑梁(10)、第二支撑梁(20)以及安装于所述第一支撑梁(10)和所述第二支撑梁(20)之间的防撞桶(30)，其中：所述第一支撑梁(10)的延伸方向与所述第二支撑梁(20)的延伸方向平行；所述第一支撑梁(10)由多个第一支撑杆(101)串联连接形成，相邻的所述第一支撑杆(101)中的一个第一支撑杆(101)的前端相对于另一个第一支撑杆(101)的后端以能自由转动的方式连接；所述第二支撑梁(20)由多个第二支撑杆(201)串联连接形成，相邻的所述第二支撑杆(201)中的一个第二支撑杆(201)的前端相对于另一个第二支撑杆(201)的后端以能自由转动的方式连接。2.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述第一支撑杆(101)沿所述第一支撑梁(10)的延伸方向排列，所述第一支撑杆(101)包括第一连杆(1011)和第二连杆(1012)，所述第一连杆(1011)和所述第二连杆(1012)在所述第一支撑梁(10)的延伸方向上交错设置，所述第一连杆(1011)和所述第二连杆(1012)可转动连接；所述第二支撑杆(201)沿所述第二支撑梁(20)的延伸方向排列，所述第二支撑杆(201)包括第三连杆(2011)和第四连杆(2012)，所述第三连杆(2011)和所述第四连杆(2012)在所述第二支撑梁(20)的延伸方向上交错设置，所述第三连杆(2011)和所述第四连杆(2012)可转动连接。3.根据权利要求2所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述第一连杆(1011)和所述第三连杆(2011)之间的垂直距离小于所述第二连杆(1012)和所述第四连杆(2012)之间的垂直距离。4.根据权利要求2所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述第一连杆(1011)和所述第三连杆(2011)之间的垂直距离h1与所述第二连杆(1012)和所述第四连杆(2012)之间的垂直距离h2相等。5.根据权利要求2所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述第一连杆(1011)和所述第三连杆(2011)之间的垂直距离h1大于所述第二连杆(1012)和所述第四连杆(2012)之间的垂直距离h2。6.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述防撞护栏还包括连接所述第一支撑杆(101)和所述第二支撑杆(201)的连接柱(40)，所述防撞桶(30)套设在所述连接柱(40)上；所述连接柱(40)的两端分别与所述第一支撑杆(101)和所述第二支撑杆(201)以可转动的方式连接。7.根据权利要求6所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述连接柱(40)包括第一连柱(401)和第二连柱(402)，所述第一连柱(401)和所述第二连柱(402)沿与所述第一支撑杆(101)的延伸方向平行的方向交错间隔分布。8.根据权利要求7所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述第一连柱(401)的底部固定连接有底座(50)，所述底座(50)包括连接部(501)和安装部(502)，所述安装部(502)与地面固定连接，所述连接部(501)与所述第一连柱(401)连接。9.根据权利要求8所述的高速公路防撞护栏，其特征在于，所述连接部(501)上套设有弹性缓冲件(60)，所述弹性缓冲件(60)的第一端与所述第一连柱(401)相抵、第二端与所述安装部(502)相抵