一种转向架及空轨列车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115447627A(43)申请公布日2022.12.09(21)申请号202211154653.6B61C13/00(2006.01)(22)申请日2022.09.22(71)申请人中车南京浦镇车辆有限公司地址210031江苏省南京市高新区泰山园区浦珠北路68号(72)发明人胡基贵黄沈阅张弛马晓光崔周森肖遥(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224专利代理师严志平(51)Int.Cl.B61F5/10(2006.01)B61F5/24(2006.01)B61F5/52(2006.01)B61B3/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图13页(54)发明名称一种转向架及空轨列车(57)摘要本发明公开了一种空中轨道列车技术领域的一种转向架及空轨列车，旨在解决现有技术中短编组列车转向架配置数量较多，其成本造价过高、经济性不足等问题。其包括所述主构架为框架型构架，包括沿着主构架横轴依次分布的第一、第二、第三装配区域；第二装配区域内固定连接有牵引电机，用于驱动装配在所述第一、第三装配区域内行走组件在C型轨道梁内运动；主构架两端分别连接有两组导向轮，用于沿着C型轨道梁的内壁垂直滚动；所述主构架的第二装配区域的端面，用于与单轴构架拼焊形成单轴转向架或者与双轴构架拼焊形成双轴转向架；本发明适用于空中轨道列车，能够使得编组车体整体实现轻量化，节约成本。CN115447627ACN115447627A权利要求书1/1页1.一种转向架，其特征在于，包括主构架；所述主构架为框架型构架，包括沿着主构架横轴依次分布的第一、第二、第三装配区域；第二装配区域内固定连接有牵引电机，用于驱动装配在所述第一、第三装配区域内行走组件在C型轨道梁内运动；主构架两端分别连接有两组导向轮，用于沿着C型轨道梁的内壁垂直滚动；所述主构架的第二装配区域的端面，用于与单轴构架拼焊形成单轴转向架或者与双轴构架拼焊形成双轴转向架。2.根据权利要求1所述的一种转向架，其特征在于，所述单轴转向架/双轴转向架设有旋转悬挂组件；所述旋转悬挂组件包括摇枕、空气弹簧、第一转动销轴和连杆组件；所述连杆组件与所述摇枕活动连接；所述空气弹簧设于所述连杆组件两侧固连在摇枕上；一所述第一转动销轴通过所述连杆组件与单轴转向架上的单轴构架活动连接；两所述第一转动销轴分别通过两所述连杆组件与双轴转向架的双轴构架活动连接。3.根据权利要求2所述的一种转向架，其特征在于，所述连杆组件包括连杆和横杆和第二转动销轴；两所述连杆的一端分别通过第二转动销轴活动连接于所述横杆的两端；两所述连杆的另一端分别插接于所述摇枕的通孔内通过第二转动销轴活动连接。4.根据权利要求3所述的一种转向架，其特征在于，所述摇枕上设有止挡块，用于限制两所述连杆摆动的摆角范围。5.根据权利要求1所述的一种转向架，其特征在于，所述牵引电机采用永磁电机。6.根据权利要求1所述的一种转向架，其特征在于，所述单轴转向架或/和双轴转向架的整体构架采用碳钢材质。7.根据权利要求1所述的一种转向架，其特征在于，所述行走组件包括与车轮连接的齿轮箱；所述齿轮箱和所述主构架之间设有一系减震器；所述一系减震器为钢弹簧或橡胶弹簧。8.一种空轨列车，其特征在于，包括车体和上述权利要求1至7任一所述的转向架；所述车体的顶部两端均设有枕梁组件；所述枕梁组件包括枕梁和几形支架；所述单轴转向架/双轴转向架通过几形支架将空气弹簧固定连接到枕梁上与车体进行连接；多节所述车体之间通过双轴转向架悬挂于C型轨道梁上；多节所述车体中的首尾车体的外端通过单轴转向架悬挂于C型轨道梁上。9.根据权利要求8所述的一种空轨列车，其特征在于，所述枕梁与单轴/双轴转向架之间设有牵引拉杆，用于实现列车的牵引和制动。10.根据权利要求8所述的一种空轨列车，其特征在于，所述枕梁与单轴/双轴转向架之间还设有横向减震器；所述横向减振器一端与枕梁固连，另一端与所述枕梁与单轴/双轴转向架连接。2CN115447627A说明书1/5页一种转向架及空轨列车技术领域[0001]本发明涉及一种转向架及空轨列车，属于空中轨道列车技术领域。背景技术[0002]空轨属于悬挂式单轨的一种，主要特点是列车转向架在中空的轨道梁的内运行，并通过轨道梁的下方开口吊挂列车车厢。空轨列车作为中小运量轨道交通的代表，对解决大城市支线、辅助线和中、小城市骨干线及旅游景区线的运输需求，具有建设成本低、建设周期短、建设维护方便、可迁移、可持续发展的优势。[0003]现有车辆之间通过车钩和贯通道实现列车联挂。对于短编组列车转向架配置数量较多，其成本造价过高、经济性不足。转向架数量较多导致转向架占据整车重量比例较大，且无法完全发挥轨道梁的能力。发明内容[0004]本发