一种船用A字架结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109019367A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811135969.4(22)申请日2018.09.28(71)申请人中船黄埔文冲船舶有限公司地址510000广东省广州市黄埔区长洲街(72)发明人廖俊峰陈涛党添赋舒友胡炯锐(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人颜希文黄华莲(51)Int.Cl.B66C23/52(2006.01)B66C23/78(2006.01)B66C23/82(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种船用A字架结构(57)摘要本发明公开了一种船用A字架结构，包括A字架本体，调整架和油缸，所述A字架本体的顶部设有用于连接拖曳索具的滑轮，所述A字架本体的底端铰接在船舶的甲板上，所述A字架本体远离舷侧的一侧由近至远依次设有第一承座、第二承座和第三承座，且所述第一承座、第二承座和第三承座均固定在船舶的甲板上，所述油缸的两端分别与所述A字架本体的下部及第一承座铰接，所述调整架的一端铰接在所述A字架本体的中部，另一端可拆卸地连接在所述第二承座或第三承座上。本发明提供的船用A字架结构，既可配合进行拖曳作业，也可快速回收拖曳索具，并保证船体结构的稳定性，同时操作简单。CN109019367ACN109019367A权利要求书1/1页1.一种船用A字架结构，其特征在于：包括A字架本体，调整架和油缸，所述A字架本体的顶部设有用于连接拖曳索具的滑轮，所述A字架本体的底端铰接在船舶的甲板上，所述A字架本体远离舷侧的一侧由近至远依次设有第一承座、第二承座和第三承座，且所述第一承座、第二承座和第三承座均固定在船舶的甲板上，所述油缸的两端分别与所述A字架本体的下部及第一承座铰接，所述调整架的一端铰接在所述A字架本体的中部，另一端可拆卸地连接在所述第二承座或第三承座上。2.如权利要求1所述的船用A字架结构，其特征在于：所述A字架本体包括第一横梁、第二横梁和两个纵梁，两个所述纵梁的上端分别连接在所述第一横梁的两端，所述第二横梁的两端分别连接在两个所述纵梁的下部。3.如权利要求2所述的船用A字架结构，其特征在于：所述A字架本体还包括第三横梁，所述第三横梁的两端分别连接在两个所述纵梁的中部。4.如权利要求3所述的船用A字架结构，其特征在于：所述第三横梁与所述纵梁之间设有加强梁。5.如权利要求1所述的船用A字架结构，其特征在于：所述调整架包括两个支撑梁，两个所述支撑梁的两端分别连接所述A字架本体及第二承座或第三承座。6.如权利要求1所述的船用A字架结构，其特征在于：所述滑轮与所述A字架本体之间设有眼板。7.如权利要求2所述的船用A字架结构，其特征在于：所述油缸连接在所述第二横梁的中部。8.如权利要求2所述的船用A字架结构，其特征在于：所述第一横梁的两端设有封板。2CN109019367A说明书1/3页一种船用A字架结构技术领域[0001]本发明涉及船舶技术领域，更具体地说，涉及一种船用A字架结构。背景技术[0002]海洋平台需要通过拖船连接主拖缆和三角眼板与龙须链缆进行拖曳，拖曳完成后回收拖曳链缆及三角眼板，此过程需通过A字架辅助完成拖曳索具的收放。然而，大部分船舶在拖曳作业完成后会将拖曳索具悬挂在较高的位置，如无位置悬挂则就近悬挂在船舷侧，导致拖曳索具使用寿命降低，且对舷侧结构拉力及磨损较大，影响船体结构稳定性。如能收回到甲板存放，则可避免此情况。目前，已有部分的船舶使用可回收的A字架，但需要采用吊机进行辅助回收，并且需要多个人员配合操作，操作相当麻烦，浪费人力物力，回收成本较高，安全性低。[0003]因此，亟需一种自动化程度较高且成本较低的A字架以满足使用。发明内容[0004]为克服现有技术的不足，本发明提供一种船用A字架结构，既可配合进行拖曳作业，也可快速回收拖曳索具，并保证船体结构的稳定性，同时操作简单。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：[0006]一种船用A字架结构，包括A字架本体，调整架和油缸，所述A字架本体的顶部设有用于连接拖曳索具的滑轮，所述A字架本体的底端铰接在船舶的甲板上，所述A字架本体远离舷侧的一侧由近至远依次设有第一承座、第二承座和第三承座，且所述第一承座、第二承座和第三承座均固定在船舶的甲板上，所述油缸的两端分别与所述A字架本体的下部及第一承座铰接，所述调整架的一端铰接在所述A字架本体的中部，另一端可拆卸地连接在所述第二承座或第三承座上。[0007]优选地，所述A字架本体包括第一横梁、第二横梁和两个纵梁，两个所述纵梁的上端分别连接在所述第一横梁的两端，所述第二横梁的两端分别连接在两个所述纵梁的下部。[0008]优选地，所述A字架本体还包括第三