车轴悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017159A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810819462.4(22)申请日2018.07.24(71)申请人汤佳地址241000安徽省芜湖市镜湖区汤家北巷6号楼房4幢208户(72)发明人汤佳(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人杨红梅(51)Int.Cl.B60B35/00(2006.01)B60G13/00(2006.01)B60R19/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称车轴悬挂装置(57)摘要本发明公开了车轴悬挂装置，其结构包括移动轮轴、悬挂轮、挂架、减震器、车轮防护杠杆机构，车轮防护杠杆机构设于悬挂轮中部，悬挂轮和车轮防护杠杆机构采用间隙配合，车轮防护杠杆机构由动力装置、刹车片、回拉装置、螺杆装置、辅助装置、下拉装置、蜗杆装置、顶起杆、下拉杆、推动装置组成，动力装置顶端设有推动装置，推动装置和动力装置采用间隙配合，推动装置中部设有回拉装置，回拉装置和推动装置采用间隙配合，装置内部零件发生损坏导致车轮左右倾斜时装置便能够利用刹车片降低装置，从而装置停止运行使用人员便能够发现车轮出现的问题，有效的保护了使用人员的人身安全不受威胁。CN109017159ACN109017159A权利要求书1/2页1.车轴悬挂装置，其结构包括移动轮轴(1)、悬挂轮(2)、挂架(3)、减震器(4)、车轮防护杠杆机构(5)，所述的移动轮轴(1)设于悬挂轮(2)左侧，所述的悬挂轮(2)和移动轮轴(1)采用间隙配合；其特征在于：所述的悬挂轮(2)右侧安装有挂架(3)，所述的挂架(3)右侧设有减震器(4)，所述的减震器(4)和挂架(3)采用间隙配合；所述的车轮防护杠杆机构(5)设于悬挂轮(2)中部，所述的悬挂轮(2)和车轮防护杠杆机构(5)采用间隙配合，所述的车轮防护杠杆机构(5)由动力装置(51)、刹车片(52)、回拉装置(53)、螺杆装置(54)、辅助装置(55)、下拉装置(56)、蜗杆装置(57)、顶起杆(58)、下滑杆(59)、推动装置(510)组成，所述的动力装置(51)顶端设有推动装置(510)，所述的推动装置(510)和动力装置(51)采用间隙配合，所述的推动装置(510)中部设有回拉装置(53)，所述的回拉装置(53)和推动装置(510)采用间隙配合，所述的动力装置(51)底部右侧设有螺杆装置(54)，所述的螺杆装置(54)和动力装置(51)相互啮合，所述的动力装置(51)顶端设有辅助装置(55)，所述的辅助装置(55)和动力装置(51)采用间隙配合，所述的辅助装置(55)右侧设有下拉装置(56)，所述的下拉装置(56)和辅助装置(55)采用间隙配合，所述的下拉装置(56)顶端设有下滑杆(59)，所述的下滑杆(59)和下拉装置(56)为一体化结构，所述的下滑杆(59)左侧设有刹车片(52)，所述的刹车片(52)和下滑杆(59)为一体化结构，所述的刹车片(52)顶端固定设有顶起杆(58)，所述的螺杆装置(54)右侧设有蜗杆装置(57)，所述的蜗杆装置(57)和螺杆装置(54)采用采用间隙配合。2.根据权利要求1所述的车轴悬挂装置，其特征在于：所述的动力装置(51)由电机开关(511)、马达电机(512)、锥形齿轮(513)、双向齿轮(514)、第一双向轴(515)组成，所述的电机开关(511)设于马达电机(512)顶端，所述的马达电机(512)和电机开关(511)采用间隙配合，所述的马达电机(512)底部设有锥形齿轮(513)，所述的锥形齿轮(513)和马达电机(512)采用间隙配合，所述的锥形齿轮(513)底部设有双向齿轮(514)，所述的双向齿轮(514)和锥形齿轮(513)相互啮合，所述的双向齿轮(514)上设有第一双向轴(515)，所述的第一双向轴(515)和双向齿轮(514)为一体化结构，所述的第一双向轴(515)和辅助装置(55)采用间隙配合。3.根据权利要求1所述的车轴悬挂装置，其特征在于：所述的回拉装置(53)由换向轴(531)、回拉杆(532)、换向杆(533)、推杆(534)组成，所述的推杆(534)右侧设有换向轴(531)，所述的换向轴(531)和推杆(534)采用间隙配合，所述的换向轴(531)右侧设有换向杆(533)，所述的换向杆(533)和换向轴(531)采用间隙配合，所述的换向杆(533)右侧设有回拉杆(532)，所述的回拉杆(532)通过换向杆(533)和换向轴(531)连接，所述的回拉杆(532)和推动装置(510)为一体化结构。4.根据权利要求1所述的车轴悬挂装置，其特征在于：所述的螺杆装置(54)由第一扇形齿轮(541)、螺杆