车轴悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108237857A(43)申请公布日2018.07.03(21)申请号201711423846.6(22)申请日2017.12.25(71)申请人佛山市珂莎巴科技有限公司地址528000广东省佛山市禅城区塱宝西路60号1座1204(72)发明人黄永乐(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人谢泳祥(51)Int.Cl.B60G3/20(2006.01)B60G15/07(2006.01)B60G15/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称车轴悬挂装置(57)摘要本发明公开了车轴悬挂装置，包括支撑架，所述支撑架设有车轴安装孔，所述车轴安装孔自左往右贯通支撑架，所述支撑架包括第一方管与第二方管，所述第一方管与第二方管的前端通过横担连接，所述第一方管与第二方管的后端通过至少两根横梁连接，所述支撑架的上端还设有弹簧座，所述弹簧座的中心线与车轴安装孔的中心线相交。本发明通过将减震弹簧的受力点直接作用在车轴的轴线上，减少挂车厢的载荷重力对支撑架的损坏。延长悬挂系统的使用寿命。CN108237857ACN108237857A权利要求书1/1页1.车轴悬挂装置，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)设有车轴安装孔(11)，所述车轴安装孔(11)自左往右贯通支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)包括第一方管与第二方管，所述第一方管与第二方管的前端通过横担连接，所述第一方管与第二方管的后端通过至少两根横梁连接，所述安装孔(11)贯穿所述的横担，所述横担的上端还设有弹簧座(12)，所述弹簧座(12)的中心线与车轴安装孔(11)的中心线相交。2.根据权利要求1所述的车轴悬挂装置，其特征在于：还包括减震杆(2)，所述减震杆(2)与横担的前端铰接。3.根据权利要求2所述的车轴悬挂装置，其特征在于：所述弹簧座(12)为方形。4.根据权利要求3所述的车轴悬挂装置，其特征在于：所述支撑架(1)的后端设有与外设的车架连接的连接孔，所述连接孔内设有轴套。5.根据权利要求3所述的车轴悬挂装置，其特征在于：所述弹簧座(12)上端设有圆环形的凸台。2CN108237857A说明书1/2页车轴悬挂装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车悬挂，特别挂车厢的悬挂装置。背景技术[0002]现有的中置轴式汽车拖车，大多数都是用传统的车轴悬挂车架，即一个刚性轴联接两个车轮，再由钢板弹簧与车架联接，这种结构安全可靠，但当路况不好时，车辆的减震效果及车辆的通过性不是很好。虽然目前也有一些厂家采用独立车轴悬挂车架，但是现有的车轴悬挂车架的结构存在有不合理的地方，导致车架的耐用性较差。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：提供一种更耐用的挂车悬挂装置。[0004]本发明解决其技术问题的解决方案是：车轴悬挂装置，包括支撑架，所述支撑架设有车轴安装孔，所述车轴安装孔自左往右贯通支撑架，所述支撑架包括第一方管与第二方管，所述第一方管与第二方管的前端通过横担连接，所述第一方管与第二方管的后端通过至少两根横梁连接，所述支撑架的上端还设有弹簧座，所述弹簧座的中心线与车轴安装孔的中心线相交。弹簧座以及其他结构将会在实施例中做详细论述。[0005]同时，为了增加挂车厢的减震效果，作为上述技术方案的进一步改进，还包括减震杆，所述减震杆与支撑架的前端铰接。[0006]本发明的有益效果是：本发明通过将减震弹簧的受力点直接作用在车轴的轴线上，减少挂车厢的载荷重力对支撑架的损坏。延长悬挂系统的使用寿命。本发明用于汽车的悬挂系统。附图说明[0007]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。[0008]图1是本发明的结构示意图。具体实施方式[0009]以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的3CN108237857A说明书2/2页前提下可以交互组合。[0010]参照图1，车轴悬挂装置，包括支撑架1，所述支撑架1设有车轴安装孔11，所述车轴安装孔11自左往右贯通