载车板升降机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109057467A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810949820.3(22)申请日2018.08.20(71)申请人深圳怡丰自动化科技有限公司地址518000广东省深圳市龙岗区龙岗街道龙西社区高新技术园怡丰工业区B区(72)发明人马杏华张超(74)专利代理机构深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙)44280代理人钟子敏(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图6页(54)发明名称载车板升降机构(57)摘要本申请提供一种载车板升降机构，包括：升降架，固定在升降架上的传输组件以及驱动装置，传输组件包括牵引组件和传送组件，牵引组件与驱动装置连接；传送组件包括第一牵引绳、第一传动轮以及第二传动轮，第一牵引绳的两端分别与载车板连接，通过第一牵引绳以及载车板形成第一闭环，第一传动轮设置于第一闭环内部，第二传动轮设置于第一闭环外部；第一牵引绳搭接在第一传动轮和第二传动轮上；牵引组件与第一牵引绳的弯折点连接，在驱动装置的驱动下牵引组件牵引弯折点移动以带动第一牵引绳的两端以及载车板上升或下降。本申请解决了牵引绳收纳导致载车板两边的牵引绳长短不一以及牵引绳被拉长变形导致载车板不能稳定移动的问题。CN109057467ACN109057467A权利要求书1/2页1.一种载车板升降机构，其特征在于，所述载车板升降机构包括：升降架，固定在所述升降架上的传输组件以及驱动装置，所述传输组件包括牵引组件和传送组件，所述牵引组件与所述驱动装置连接；所述传送组件包括第一牵引绳、第一传动轮以及第二传动轮，所述第一牵引绳的两端分别与载车板连接，通过所述第一牵引绳以及所述载车板形成第一闭环，所述第一传动轮设置于所述第一闭环内部，所述第二传动轮设置于所述第一闭环外部；所述第一牵引绳搭接在所述第一传动轮上沿第一方向延伸并弯折后，向与所述第一方向相反的第二方向延伸并搭接在所述第二传动轮上；所述牵引组件与所述第一牵引绳的弯折点连接，在所述驱动装置的驱动下所述牵引组件牵引所述弯折点移动以带动所述第一牵引绳的两端以及所述载车板上升或下降。2.根据权利要求1所述的载车板升降机构，其特征在于，所述牵引组件包括链轮、第三传动轮和第二牵引绳，所述第二牵引绳的一侧搭接在所述第三传动轮和所述链轮上，形成第二闭环，所述第三传动轮以及所述链轮位于所述第二闭环内；所述第二牵引绳与所述第一牵引绳弯折点连接。3.根据权利要求2所述的载车板升降机构，其特征在于，所述第二牵引绳的至少部分为链条，所述链条啮合在所述链轮上。4.根据权利要求2所述的载车板升降机构，其特征在于，所述第一传动轮、所述第二传动轮以及所述第三传动轮为定滑轮。5.根据权利要求3所述的载车板升降机构，其特征在于，所述第二牵引绳还包括第三牵引绳，所述第三牵引绳的两端分别与所述链条的两端连接以形成所述第二闭环，所述第二牵引绳还包括调节装置，所述连接调节器包括连接件和调节螺栓、所述第三牵引绳的第一端设有环状接头，所述连接件一端与所述链条的第一端连接，另一端凹陷形成凹口，所述调节螺栓贯穿所述凹口侧壁与所述连接件连接，所述调节螺栓远离所述连接件的一端弯折形成环状结构；所述调节螺栓的环状结构与所述环状接头互相勾连，以将所述链条的第一端和所述第三牵引绳的第一端连接。6.根据权利要求1所述的载车板升降机构，其特征在于，所述传送组件还包括第四传动轮，所述第四传动轮位于所述第二闭环内部，所述第一牵引绳搭接在所述第二定滑轮上并沿所述第一方向延伸后搭接在所述第四传动轮上，所述第一牵引绳沿所述第四传动轮向下延伸与所述载车板连接。7.根据权利要求2所述的载车板升降机构，其特征在于，所述升降架包括至少两根相互平行的立柱，至少两根相互平行的纵梁，至少一根同步轴以及至少两根横梁，所述立柱垂直于所述纵梁，所述纵梁分别搭接固定在不同所述立柱一端，且所述纵梁彼此平行设置；所述横梁垂直于所述纵梁和所述立柱，彼此平行且两端分别固定在不同所述纵梁远离所述立柱一侧，所述第一传动轮和所述第二传动轮固定在所述横梁彼此相对一侧；所述同步轴位于所述纵梁远离所述立柱一侧，两端固定在两横梁彼此相对一侧，所述链轮固定在所述同步轴上，并与所述同步轴同轴设置，所述驱动装置位于所述同步轴远离所述横梁一侧，所述驱动装置的输出端与所述链轮连接，所述驱动装置通过所述输出端驱2CN109057467A权利要求书2/2页动所述同步轴转动，进而带动所述牵引组件运动。8.根据权利要求2所述的载车板升降机构，其特征在于，所述载车板升降机构还包括空心管、至少一个第一螺钉、至少一个环形扣，所述第一牵引绳的弯折点穿过所述空心管管孔，并嵌套在