一种基于新能源汽车用的充电桩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109050314A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810952352.5(22)申请日2018.08.21(71)申请人北京鼎翰科技有限公司地址102419北京市房山区大安山乡西苑村四区50号(72)发明人董晶龙(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种基于新能源汽车用的充电桩(57)摘要本发明公开了一种基于新能源汽车用的充电桩，涉及新能源汽车技术领域，包括地基，所述地基的上表面固定镶嵌有底座，底座上表面的中部开设有第一凹槽，底座左端的内部开设有限位机构，第一凹槽的内部放置有充电桩本体，充电桩本体顶端的内部设有减震机构。该基于新能源汽车用的充电桩，通过设置有滑轮，能有效的保持螺纹杆的稳定性，同时有利于限制螺纹杆的转动，防止螺纹杆在移动过程中随着螺纹管的转动而转动，通过设置有正反转电机，配合使用螺纹杆、螺纹管、限位块、第一齿轮和第二齿轮，能有效的通过正反转电机带动螺纹杆的移动，实现对充电桩本体的快速安装，解决了现有的基于新能源汽车用的充电桩不便于安装的问题。CN109050314ACN109050314A权利要求书1/2页1.一种基于新能源汽车用的充电桩，包括地基（1），所述地基（1）的上表面固定镶嵌有底座（2），所述底座（2）上表面的中部开设有第一凹槽（3），其特征在于：所述底座（2）左端的内部开设有限位机构（4），所述第一凹槽（3）的内部放置有充电桩本体（5），所述充电桩本体（5）顶端的内部设有减震机构（6）；所述限位机构（4）包括第一空腔（401）、第一轴承（402）、螺纹管（403）、第一齿轮（404）、螺纹杆（405）、滑轨（406）、滑轮（407）、第二凹槽（408）、第二空腔（409）、第二轴承（410）、正反转电机（411）、第二齿轮（412）和限位块（413），所述减震机构（6）包括（601）、第三空腔（602）、滑环（603）、滑杆（604）、限位板（605）、挡板（606）、第一固定板（607）、第一强力弹簧（608）和第二强力弹簧（609）；所述第一凹槽（3）的内底壁开设有第二滑槽（14），所述第一凹槽（3）的内部放置有充电桩本体（5），所述充电桩本体（5）的底面固定连接有第二滑块（15），且第二滑块（15）卡接在第二滑槽（14）的内部，所述充电桩本体（5）左侧面的下部开设有限位槽（13），所述第一空腔（401）的内部放置有螺纹杆（405），所述螺纹杆（405）的右端贯穿螺纹管（403）并延伸至第一凹槽（3）的内部，且螺纹管（403）的外表面与螺纹杆（405）的内圈螺纹连接，所述螺纹杆（405）的右侧面固定连接有限位块（413），且限位块（413）位于限位槽（13）的内部，所述第一凹槽（3）远离第一空腔（401）的内侧壁开设有两个相对称的第一卡槽（7）。2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车用的充电桩，其特征在于：所述第一空腔（401）靠近第一凹槽（3）的内侧壁固定镶嵌有第一轴承（402），每个所述第一空腔（401）的内部均放置有螺纹管（403），所述螺纹管（403）右端的外表面与第一轴承（402）的内圈固定连接，所述螺纹管（403）的外表面固定连接有第一齿轮（404），所述第一空腔（401）的内底壁开设有第二凹槽（408），所述第二凹槽（408）内侧壁的内部开设有第二空腔（409），所述第二空腔（409）靠近第二凹槽（408）的内侧壁固定连接有第二轴承（410），所述第二空腔（409）远离第二凹槽（408）的内侧壁固定连接有正反转电机（411），所述正反转电机（411）的输出端贯穿第二轴承（410）并延伸至第二凹槽（408）的内部，且正反转电机（411）输出端的外表面与第二轴承（410）的内圈固定连接，所述正反转电机（411）的输出端固定连接有第二齿轮（412），且第二齿轮（412）与第一齿轮（404）相啮合。3.根据权利要求2所述的一种基于新能源汽车用的充电桩，其特征在于：所述充电桩本体（5）的外表面开设有两个相对称的第一滑槽（11），所述底座（2）的上方放置有第二固定板（9），所述第二固定板（9）的上表面开设有通孔（10），且通孔（10）套接在充电桩本体（5）的外表面，所述通孔（10）的内侧壁固定连接有两个相对称的第一滑块（13），且两个第一滑块（13）分别卡接在两个第一滑槽（11）的内部，所述底座（2）的上表面开设有两个第二卡槽（16），且两个第二卡槽（16）分别位于第一凹槽（3）的左右两侧。4.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车用的充电桩，其特征在于：所述充电桩本体（5）的内顶部开设有第三空腔（601），所述第三空腔