车辆驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109070738A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201780023485.8(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.04.131283代理人蒋爱花邝圆晖(30)优先权数据1650507-52016.04.15SE(51)Int.Cl.B60K17/16(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K17/356(2006.01)2018.10.12B60K17/35(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/20(2006.01)PCT/EP2017/0589512017.04.13B60K23/08(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60K1/00(2006.01)WO2017/178595EN2017.10.19(71)申请人博格华纳瑞典公司地址瑞典兰斯克鲁纳(72)发明人K·尼尔森权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称车辆驱动系统(57)摘要提供了一种用于车辆的车辆驱动系统。所述系统包括差速器和电动机，所述差速器具有能够通过小齿轮连接到发动机的差速器壳体以及能够与相应的轮轴相连接的两个输出轴，电动机选择性地连接到所述差速器壳体。所述差速器壳体延伸到空心轴中，该空心轴包括径向突起，该径向突起设置有诸如花键的用于与变速套筒相连接的接合装置，其中，所述变速套筒构造成被致动以使所述电动机连接到所述差速器壳体。CN109070738ACN109070738A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的车辆驱动系统，所述系统包括差速器(10)和电动机(31)，所述差速器(10)具有差速器壳体(11)和两个输出轴(12)，所述差速器壳体(11)能够通过小齿轮(13)连接到发动机，两个所述输出轴(12)能够与相应的轮轴相连接，所述电动机(31)选择性地连接到所述差速器壳体(11)，其中所述差速器壳体(11)延伸到空心轴(32)中，该空心轴(32)具有径向突起(42)，该径向突起(42)设置有诸如花键的用于与变速套筒(41)相连接的接合装置，其中，所述变速套筒(41)构造成被致动以使所述电动机(31)连接到所述差速器壳体(11)。2.根据权利要求1所述的车辆驱动系统，其中，所述差速器壳体(11)包括外传动装置(21)和内传动装置(22)，所述外传动装置(21)构造成与所述小齿轮(13)啮合，所述内传动装置(22)与所述输出轴(12)相连接，其中，所述变速套筒(41)构造成被致动以使所述内传动装置(22)连接到所述外传动装置(21)。3.根据权利要求2所述的车辆驱动系统，其中，所述内传动装置(22)形成具有所述径向突起(42)的所述空心轴(32)。4.根据权利要求2或3所述的车辆驱动系统，其中，所述变速套筒(41)配置为按照下列模式中的任何一种模式进行定位：i)第一模式，在该第一模式中，所述变速套筒(41)使所述电动机(31)连接到所述差速器壳体(11)的所述内传动装置(22)；ii)第二模式，在该第二模式中，所述变速套筒(41)与所述电动机(31)和所述差速器壳体(11)的所述内传动装置(22)断开；iii)第三模式，在该第三模式中，所述变速套筒(41)使所述差速器壳体(11)的所述外传动装置(21)连接到所述电动机(31)，同时使所述外传动装置(21)与所述差速器壳体(11)的所述内传动装置(22)断开；以及iv)第四模式，在该第四模式中，所述变速套筒(41)使所述差速器壳体(11)的所述外传动装置(21)连接到所述电动机(31)和所述差速器壳体(11)的所述内传动装置(22)。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆驱动系统，其中，所述电动机(31)通过减速传动装置(51)选择性地连接到所述差速器壳体(11)。6.根据权利要求5所述的车辆驱动系统，其中，所述减速传动装置(51)包括齿轮系，所述齿轮系具有最后齿轮(52)，该最后齿轮(52)布置成同轴地围绕所述差速器壳体(11)的所述空心轴(32)，所述最后齿轮(52)具有用于与所述变速套筒(41)相连接的装置。7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆驱动系统，其中，所述电动机(31)径向地布置在所述空心轴(32)的外部。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆驱动系统，其中，所述电动机(31)能够通过行星传动装置(53)连接到所述差速器壳体(11)。9.根据权利要求8所述的车辆驱动系统，其中，所述行星传动装置(53)具有第一输出轴(94)和第二输出轴(95)，所述第一输出轴(94)连接到所述差速器壳体(11)，所述第二输出轴(95)连接到所述差速器(10)的一个所述输出轴(12)。10.根据权利要求9所述的车