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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109070219A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201780023920.7扬妮克·马赛尔·贝奈特杰弗洛伊谢瓦利尔(22)申请日2017.03.10·罗曼·埃菲尔(30)优先权数据克劳德·伊斯图内斯16521022016.03.14FR(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公(85)PCT国际申请进入国家阶段日司112342018.10.16代理人宋义兴周伟明(86)PCT国际申请的申请数据(51)Int.Cl.PCT/FR2017/0505462017.03.10B22F3/105(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B22F5/00(2006.01)WO2017/158264FR2017.09.21B22F7/06(2006.01)B22F7/08(2006.01)(71)申请人赛峰航空器发动机F01D9/04(2006.01)地址法国巴黎F01D11/12(2006.01)申请人国家科学研究中心保罗·萨巴提亚-图卢兹大学IIIB22F3/24(2006.01)(72)发明人让-巴普蒂斯特·莫廷权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于制造涡轮机的涡轮护罩的方法(57)摘要本发明涉及一种用于制造涡轮机的涡轮护罩(24)的方法,该方法包括制造至少一个涡轮护罩区段(26),将涡轮护罩区段(26)定位在下模具中,使得涡轮护罩区段的外表面至少部分地与下模具接触,以及在涡轮护罩区段(26)的内表面(28)上沉积粉末层。然后,上模具放置在粉末层上,并且通过使粉末层烧结的火花等离子体来制造耐磨损涂层(32),耐磨损层(32)设置为从涡轮叶轮穿过。CN109070219ACN109070219A权利要求书1/1页1.一种用于制造涡轮机的涡轮护罩(24)的方法,所述方法包括以下步骤:制造至少一个涡轮护罩扇区(26);将所述涡轮护罩扇区(26)定位在底部模具(34)中,使得所述涡轮护罩扇区(24)的外表面(30)至少部分地与所述底部模具(34)接触;在所述涡轮护罩扇区(26)的内表面(28)上沉积粉末层(36);将顶部模具(38)定位在所述粉末层(36)上;以及通过使所述粉末层(36)经受SPS烧结的方法在所述内表面(28)上制成一耐磨损层(32),所述耐磨损层(32)面向涡轮叶轮设置。2.根据权利要求1所述的方法,其还包括以下步骤:将多个涡轮护罩扇区(26)组装在一起,每个涡轮护罩扇区(26)的内表面(28)均被覆盖在耐磨损层(32)中;以及加工所述耐磨损层(32)的自由表面(44)。3.根据权利要求1或2所述的方法,其中所述底部模具(34)的形状与所述涡轮护罩扇区(26)的外表面(30)互补。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其中在将所述涡轮护罩扇区(26)定位在所述底部模具(34)和所述顶部模具(38)中之前,在所述底部模具(34)和所述顶部模具(38)上沉积一层化学惰性材料。。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中所述粉末是基于钴或镍的金属粉末。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中所述SPS烧结进行的持续时间短于或等于60分钟,优选短于或等于30分钟,更优选短于或等于15分钟。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其中所述顶部模具(38)和所述底部模具(34)由石墨制成,其中所述SPS烧结在高于或等于800℃,优选高于或等于900℃的温度下进行。8.根据权利要求7所述的方法,其中所述SPS烧结在高于或等于10MPa,优选高于或等于20MPa,更优选高于或等于30MPa的压力下进行。9.根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其中所述顶部模具(38)和所述底部模具(34)由碳化钨制成,所述SPS烧结在高于或等于500℃,优选高于或等于600℃的温度下进行。10.根据权利要求9所述的方法,其中所述SPS烧结在高于或等于100MPa,优选高于或等于200MPa,还更优选高于或等于300MPa的压力下进行。2CN109070219A说明书1/5页用于制造涡轮机的涡轮护罩的方法技术领域[0001]本公开涉及一种用于制造涡轮机的涡轮护罩的方法。背景技术[0002]在许多旋转机器中,现在已知的是,向定子的环提供面向转子叶片的尖端的耐磨轨道。这种轨道使用所称的“耐磨”材料制成,当它们与旋转叶片接触时,材料比叶片本身更容易磨损。这用于确保转子与定子之间的最小间隙,从而改善旋转机器的性能,而不会在叶片摩擦定子时具有损坏叶片的风险。相反,这种摩擦会侵蚀耐磨轨道,从而自动地使定子的护罩的直径尽可能地与转子的相匹配。因此,这种耐磨轨道通常安装在涡轮机压缩机中。[0003]相反,这种轨道的使用在这种涡轮机的涡轮中