一种具有散热减震的新能源汽车电池箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109065785A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810862151.6(22)申请日2018.08.01(71)申请人芜湖礼奇新能源科技有限公司地址241002安徽省芜湖市弋江区高新技术开发区天子巷路4#检测中心(72)发明人刘欢(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/48(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6563(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种具有散热减震的新能源汽车电池箱(57)摘要本发明公开了一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，包括外机箱和内机箱，内机箱位于外机箱中部中间位置，外机箱的上端设置有旋转箱盖，外机箱的内部上端且位于内机箱的上方设置有散热风扇，固定块相对应一侧均设置有滑槽一，活动板与内机箱的内壁一侧之间均设置有弹簧一，活动板远离弹簧一的一侧均设置有滑槽二，伸缩支架的内部均设置有弹簧二，连接杆的一端均设置有滑动轮二，内机箱的两端中部均设置有拧紧螺栓，内机箱的下端设置有承接板，滑动件的上端和下端两侧均设置有滑动轮三，滑动件的两侧均设置有弹簧三，滑动件之间均设置有限位块一。有益效果：达到对新能源汽车电池箱具有散热减震的效果，该结构简单，适合推广。CN109065785ACN109065785A权利要求书1/1页1.一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，其特征在于，包括外机箱(1)和内机箱(2)，所述内机箱(2)位于所述外机箱(1)中部中间位置，所述外机箱(1)的上端设置有旋转箱盖(3)，所述外机箱(1)的内部上端且位于所述内机箱(2)的上方设置有散热风扇(4)，所述外机箱(1)的一侧内壁棱角处分别均设置有固定块(5)，所述固定块(5)相对应一侧均设置有滑槽一(6)，所述滑槽一(6)相对应之间均设置有活动板(7)，所述活动板(7)的顶部和底部两端均设置有与所述滑槽一(6)相配合滑动轮一(8)，所述活动板(7)与所述内机箱(2)的内壁一侧之间均设置有弹簧一(9)，所述活动板(7)远离所述弹簧一(9)的一侧均设置有滑槽二(10)，所述活动板(7)与所述内机箱(2)之间均设置有若干伸缩支架(11)，所述伸缩支架(11)的内部均设置有弹簧二(12)，所述弹簧二(12)的顶端且位于所述伸缩支架(11)的内壁一侧均设置有滑动板(13)，所述滑动板(13)远离所述弹簧二(12)的一端均设置有贯穿所述伸缩支架(11)的一端中部的连接杆(14)，所述连接杆(14)的一端均设置有与所述滑槽二(10)相配合的滑动轮二(15)，所述内机箱(2)的两端中部均设置有贯穿所述内机箱(2)中部的拧紧螺栓(16)，所述拧紧螺栓(16)的一端且位于所述内机箱(2)内部的两端均设置有卡板(17)，所述内机箱(2)的下端设置有承接板(18)，所述承接板(18)的下端与所述外机箱(1)内壁之间均设置有若干滑动件(19)，所述滑动件(19)的上端和下端两侧均设置有滑动轮三(20)，所述滑动件(19)的两侧均设置有弹簧三(21)，所述滑动件(19)之间均设置有限位块一(22)。2.根据权利要求1所述的一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述散热风扇(4)与所述外机箱(1)之间设置有支撑杆(23)。3.根据权利要求1所述的一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述内机箱(2)靠近所述散热风扇(4)的上端均设置有若干散热孔(24)。4.根据权利要求1所述的一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述活动板(7)的相对应一侧上端和下端均设置有限位块二(25)。5.根据权利要求1所述的一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，其特征在于，一侧卡板(17)的下端设置有温度传感器(26)。6.根据权利要求1所述的一种具有散热减震的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述滑动件(19)的中间均设置有销轴(27)。2CN109065785A说明书1/3页一种具有散热减震的新能源汽车电池箱技术领域[0001]本发明涉及新能源领域，具体来说，涉及一种具有散热减震的新能源汽车电池箱。背景技术[0002]随着国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高，综合考虑现整车成本、整车降油耗先进技术的成熟度，轻度混合动力电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势之一；在轻度混合动力电动汽车开发过程中，动力新型电池作为整车的辅助动力源，整车启停和助力时，需动力新型电池提供瞬时大功率能量。因此用于存放新能源电池的电池箱也得到了广泛的应用，但目前的新能源电池箱的内部的散热效果不好，夏天容易因为内部温度过高造成新能源汽车电池的使用寿命缩短，而在