一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108807747A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810524462.1(22)申请日2018.05.28(71)申请人芜湖超科机电设备有限公司地址241000安徽省芜湖市镜湖区华强广场C座办公楼1401室(72)发明人崔育宝(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6563(2014.01)B60K1/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座(57)摘要本发明公开了一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座，包括第一壳体，所述第一壳体的下表面固定连接有保护罩，所述保护罩内壁的下表面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的相对面分别与电机机身的左右两侧面固定连接，所述电机的输出轴与第一转轴的底端固定连接，所述第一转轴的顶端穿过第一壳体下表面开设的第一通孔并延伸至第一壳体内。该具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座，通过载物板、滑槽、滑块、第一壳体、电机、第一转轴、扇叶、转轮、通气孔、第一滑杆、第二滑杆、第一吸铁石和第二吸铁石之间的相互配合，从而达到减震和散热的目的，从而保证了新能源汽车电池的使用寿命，避免了新能源汽车电池的毁坏。CN108807747ACN108807747A权利要求书1/2页1.一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座，包括第一壳体（1），其特征在于：所述第一壳体（1）的下表面固定连接有保护罩（2），所述保护罩（2）内壁的下表面固定连接有两个固定杆（3），且两个固定杆（3）的相对面分别与电机（4）机身的左右两侧面固定连接，所述电机（4）的输出轴与第一转轴（5）的底端固定连接，所述第一转轴（5）的顶端穿过第一壳体（1）下表面开设的第一通孔（6）并延伸至第一壳体（1）内，所述第一转轴（5）的表面分别套接有第一轴承（7）和第二轴承（8），所述第一轴承（7）卡接在第一通孔（6）内，所述第二轴承（8）卡接在载物板（9）的下表面，所述载物板（9）的下表面与第一壳体（1）的上表面固定连接，所述第一转轴（5）的表面卡接有散热装置（10）；所述保护罩（2）的下表面与保护装置（11）的上表面固定连接，所述保护装置（11）的下表面与箱体（12）内壁的下表面固定连接，所述箱体（12）内壁的下表面开设有两个第一凹槽（15），且两个第一凹槽（15）分别位于保护装置（11）的左右两侧，所述第一凹槽（15）内壁的下表面与减震装置（16）的下表面固定连接，所述减震装置（16）的顶端与第一壳体（1）的下表面固定连接，所述减震装置（16）的表面套接有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）的两端分别与第一凹槽（15）内壁的下表面和第一壳体（1）的下表面固定连接；所述减震装置（16）包括第二壳体（161），所述第二壳体（161）的下表面与第一凹槽（15）内壁的下表面固定连接，所述第二壳体（161）内壁的左右两侧面均固定连接有限位块（162），所述限位块（162）的下表面与第一滑杆（163）的顶端固定连接，所述第一滑杆（163）的底端与第二壳体（161）内壁的下表面固定连接，所述第一滑杆（163）的表面套接有第一滑套（164），且两个第一滑套（164）的相对面分别与连接板（165）的左侧面和右侧面固定连接，所述连接板（165）的下表面与第一吸铁石（166）的上表面固定连接，所述第一吸铁石（166）位于第二吸铁石（167）的正上方，所述第二吸铁石（167）的下表面与第二壳体（161）内壁的下表面固定连接，所述第一吸铁石（166）和第二吸铁石（167）的磁性相反，所述连接板（165）的上表面通过第二滑杆（169）与第一壳体（1）的下表面固定连接，所述第二滑杆（169）的表面套接有第二滑套（168），所述第二滑套（168）卡接在第二壳体（161）的上表面，所述第二弹簧（17）套接在第二滑杆（169）和第二壳体（161）的外表面。2.根据权利要求1所述的一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座，其特征在于：所述载物板（9）的上表面开设有若干个通气孔（18），所述载物板（9）的左右两侧面均固定连接有滑块（13），且两个滑块（13）分别滑动连接在两个滑槽（14）内，且两个滑槽（14）分别开设在箱体（12）内壁的左右两侧面，所述载物板（9）上表面的左侧固定连接有第一挡板（19），所述第一挡板（19）的右侧面卡接有第三轴承（20），所述第三轴承（20）内套接有第二转轴（21），所述第二转轴（21）的右端固