一种新能源汽车电池散热保护箱.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114497805A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210065942.2(22)申请日2022.01.20(71)申请人李小英地址410000湖南省长沙市开福区沙坪街道中青路1318号佳海工业园第B11幢403号(72)发明人李小英(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6563(2014.01)H01M10/6554(2014.01)H01M10/6566(2014.01)H01M50/24(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书2页说明书6页附图17页(54)发明名称一种新能源汽车电池散热保护箱(57)摘要本发明涉及一种电池散热保护箱，尤其涉及一种新能源汽车电池散热保护箱。本发明的目的是提供一种具有降温功能的新能源汽车电池散热保护箱。本发明提供了这样一种新能源汽车电池散热保护箱，包括有第一支撑架、第一支撑板、第一风扇、过滤网、第一转轴等，第一支撑架底部设有第一支撑板，第一支撑架下部中间设有第一风扇，第一支撑架下部中间设有过滤网，过滤网位于第一风扇的下侧，第一支撑板内部左右两侧均转动式设有第一转轴。本发明通过第二风扇和制冷管开启，能够对第一支撑架内的空气进行制冷，从而对第一支撑架内部进行降温，同时第二风扇能够将制冷的空气吹向电池，从而对电池进行降温。CN114497805ACN114497805A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电池散热保护箱，包括有第一支撑架（1）、第一支撑板（2）、第一风扇（3）、过滤网（4）、第一转轴（5）、第一活动板（6）和磁铁（7），第一支撑架（1）底部设有第一支撑板（2），第一支撑架（1）下部中间设有第一风扇（3），第一支撑架（1）下部中间设有过滤网（4），过滤网（4）位于第一风扇（3）的下侧，第一支撑板（2）内部左右两侧均转动式设有第一转轴（5），第一转轴（5）上均设有用于调节空气量进入的第一活动板（6），第一活动板（6）均与第一支撑板（2）滑动式连接，第一支撑板（2）前后两侧的上部均设有磁铁（7），磁铁（7）均与第一支撑板（2）接触，其特征在于，还包括有固定机构（8）、降温机构（9）、防护机构（10）和收卷机构（11），第一支撑架（1）内底部中间设有用于放置电池的固定机构（8），第一支撑架（1）内底部设有用于对电池降温的降温机构（9），第一支撑架（1）上部设有用于防止冷气散去的防护机构（10），固定机构（8）上设有收卷机构（11）。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，固定机构（8）包括有第二支撑架（81）、电机（82）、第一丝杆（83）、第二丝杆（84）、平皮带（85）、第二活动板（86）和第一吸热铜板（87），第一支撑架（1）内底部中间设有第二支撑架（81），第一支撑架（1）内底部右侧中部设有电机（82），第二支撑架（81）右侧下部转动式设有第一丝杆（83），第一丝杆（83）下侧与电机（82）的输出轴连接，第二支撑架（81）左侧下部转动式设有第二丝杆（84），第二丝杆（84）下侧与第一丝杆（83）下侧均设有皮带轮，皮带轮之间绕有平皮带（85），第二支撑架（81）上部滑动式设有第二活动板（86），第二活动板（86）左侧与第二丝杆（84）上侧螺纹式连接，第二活动板（86）右侧与第一丝杆（83）上侧螺纹式连接，第二活动板（86）顶部设有第一吸热铜板（87）。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，降温机构（9）包括有第二支撑板（91）、第二风扇（92）、第二转轴（93）、第三活动板（94）、第一扭簧（95）和制冷管（96），第一支撑架（1）内底部左右两侧之间设有第二支撑板（91），第二支撑板（91）上部左右两侧均设有第二风扇（92），第二支撑板（91）左右两侧的中部均转动式设有第二转轴（93），第二转轴（93）上均设有第三活动板（94），第三活动板（94）上部与第二支撑板（91）之间均设有两个第一扭簧（95），第一扭簧（95）均绕在同侧的第二转轴（93）上，第一支撑架（1）内部左右两侧均设有制冷管（96）。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池散热保护箱，其特征在于，防护机构（10）包括有第四活动板（101）、第三转轴（102）、第二扭簧（103）、第四转轴（104）、第五活动板（105）和第三扭簧（106），第一支撑架（1）上部后侧转动式设有第三转轴（102），第三转轴（102）上设有第四活动板（101），第四活动板（101）挡住第一支撑架（1）的顶部，第四活动板（101）后部与第一支撑架（1）之间设有两个第二扭簧（103），第二扭簧（103）均绕在第