双电机混合发动机多模动力系统及其驱动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109080427A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201811108402.8(22)申请日2018.09.21(71)申请人广州市新域动力技术有限公司地址510530广东省广州市萝岗区云展路8号(72)发明人段福海王豫陈军(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人许浩达(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称双电机混合发动机多模动力系统及其驱动方法(57)摘要本发明公开了一种双电机混合发动机多模动力系统，包括发动机、弹性减震盘、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排以及差速器平行轴齿轮传动装置。通过选择离合制动器、第一电机制动器和第二电机制动器的闭合和释放，实现发动机单独驱动、第二电机单独驱动、发动机与第二电机联合驱动-发动机与第一电机联合驱动以及发动机与第一电机和第二电机三者联合驱动等模式，并实现了发动机单独驱动时，第一电机和第二电机转子制动模式。本发明具有传动系统简洁、全制动器结构、节油节电性能强、寿命长、转动惯量小、动力强劲、可靠性高和成本低等优势，适用于乘用车辆混合动力系统。CN109080427ACN109080427A权利要求书1/1页1.一种双电机混合发动机多模动力系统，包括发动机、输入轴和输出齿轮，发动机驱动输入轴，其特征在于：所述输入轴与输出齿轮之间传动连接至少两个电机以及与电机对应传动连接的两级传动机构。2.根据权利要求1所述的双电机混合发动机多模动力系统，其特征在于：所述其中的至少一电机轴为空心轴，所述其中的另一电机轴穿过一电机空心轴；所述输入轴、传动机构的中心线和电机同轴地安装。3.根据权利要求2所述的双电机混合发动机多模动力系统，其特征在于：所述传动机构为行星排，该行星排由内齿圈、太阳轮、行星轮和转臂构成；所述输入轴连接第一内齿圈，第一内齿圈内跌合第一行星轮，第一行星轮外啮合第一太阳轮；第一行星轮连接第一转臂，第一转臂连接传动件，传动件连接第二内齿圈，第二内齿圈内啮合第二行星轮，第二行星轮外啮合第二太阳轮；第二行星轮连接第二转臂，第二转臂外啮合输出齿轮；所述输入轴、第一太阳轮、第二太阳轮和电机同轴地安装。4.根据权利要求2所述的双电机混合发动机多模动力系统，其特征在于：所述电机轴与电机轴制动盘连接，电机制动盘交替地间隙配合与制动摩擦电机制动器。5.根据权利要求3所述的双电机混合发动机多模动力系统，其特征在于：所述第二齿圈外圆周设置离合齿轮，离合齿轮通过离合齿轮轴连接离合制动盘，离合制动盘交替地间隙配合与制动摩擦离合制动器。6.根据权利要求3所述的双电机混合发动机多模动力系统，其特征在于：所述输出齿轮传动连接差速器总成。7.根据权利要求1所述的双电机混合发动机多模动力系统，其特征在于：所述其中的至少一电机作为驱动电机，其中至少另一电机作为发电机。8.一种双电机混合发动机多模驱动方法，其特征在于：包括权利要求1所述的双电机混合发动机多模动力系统，所述发动机和其中一电机共同驱动传动机构产生动作。9.一种双电机混合发动机多模驱动方法，其特征在于：包括权利要求1所述的双电机混合发动机多模动力系统，所述发动机和至少两电机共同驱动传动机构产生动作。10.一种双电机混合发动机多模驱动方法，其特征在于：包括权利要求1所述的双电机混合发动机多模动力系统，所述发动机和其中一电机共同驱动传动机构产生动作，且至少另一电机为驱动电机提供电力源。2CN109080427A说明书1/5页双电机混合发动机多模动力系统及其驱动方法技术领域[0001]本发明属于车辆动力系统，具体地涉及一种应用于车辆的插电式混合动力系统以及多模式驱动方法。背景技术[0002]近年来，随着全球石油资源紧张和机动车废气排放对城市大气污染的不断加剧，对于研究绿色环保、高效节能的汽车动力系统的需求十分迫切，因此，低排放和低能源消耗的混合动力汽车成为当前汽车产业发展的主流之一，尤其是随着插电式混合动力汽车产业的不断发展，更高的节油率、节电率、更高的可靠性和更低的成本成为制约该类汽车产业的核心。混合动力汽车(HybridElectricalVehicle，简称HEV)是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。当前，比较普遍的方案是采用发动机与电动机、发电机进行组合，