用于飞行器的推进系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109110135A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810658892.2(22)申请日2018.06.22(30)优先权数据15/6310942017.06.23US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R.C.洪M.T.甘斯勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人杨忠李强(51)Int.Cl.B64D27/02(2006.01)B64D27/24(2006.01)权利要求书2页说明书14页附图7页(54)发明名称用于飞行器的推进系统(57)摘要一种混合动力电动推进系统包括连接到涡轮机的旋转系统的电机以及电能存储单元，电机电连接到电源。一种用于操作混合动力电动推进系统的所述涡轮机的方法包括：在涡轮机的飞行操作模式期间将来自所述电机的电力提供给电能存储单元，涡轮机在所述飞行操作模式期间使电机旋转以产生电力；确定所述涡轮机处于飞行后操作模式还是处于飞行前操作模式；以及将来自电源的电力提供给所述电机，使得电机使涡轮机的旋转系统旋转以预防或校正弯曲转子状况。CN109110135ACN109110135A权利要求书1/2页1.一种用于操作飞行器的混合动力电动推进系统的涡轮机的方法，所述混合动力电动推进系统包括连接到所述涡轮机的旋转系统的电机，所述电机电连接到电源，所述方法包括：在所述涡轮机的飞行操作模式期间用所述涡轮机旋转所述电机以产生电力；至少部分地利用由所述运用所述涡轮机旋转所述电机产生的所述电力来旋转所述混合动力电动推进系统的推进器，从而在所述涡轮机的所述飞行操作模式期间向所述飞行器提供推进益处；确定所述涡轮机处于飞行后操作模式还是处于飞行前操作模式；以及将来自所述电源的电力提供给所述电机，使得所述电机使所述涡轮机的所述旋转系统旋转以预防或校正弯曲转子状况。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述涡轮机处于所述飞行后操作模式还是处于所述飞行前操作模式包括确定所述涡轮机处于所述飞行前操作模式，且其中将来自所述电源的电力提供给所述电机包括：将来自所述电源的电力提供给所述电机，使得所述电机使所述涡轮机的所述旋转系统旋转以校正弯曲转子状况。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将来自所述电源的电力提供给所述电机使得所述电机使所述涡轮机的所述旋转系统旋转包括：使所述旋转系统在恒定旋转速度下旋转一定时间量。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将来自所述电源的电力提供给所述电机使得所述电机使所述涡轮机的所述旋转系统旋转包括：使所述旋转系统在增大的旋转速度下旋转一定时间量。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将来自所述电源的电力提供给所述电机使得所述电机使所述涡轮机的所述旋转系统旋转包括：使所述旋转系统在最大芯部速度的百分之十与最大芯部速度的百分之四十之间的旋转速度下旋转。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将来自所述电源的电力提供给所述电机使得所述电机使所述涡轮机的所述旋转系统旋转包括：在点燃所述涡轮机的燃烧区段之前，使所述涡轮机的所述旋转系统旋转以校正所述弯曲转子状况。7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将来自所述电源的电力提供给所述电机使得所述电机使所述涡轮机的所述旋转系统旋转包括：使所述旋转系统旋转至少约二十秒。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述发动机处于所述飞行后操作模式还是处于所述飞行前操作模式包括确定所述涡轮机处于所述飞行后操作模式，且其中将来自所述电源的电力提供给所述电机包括：使所述涡轮机的所述旋转系统旋转一定时间量以预防弯曲转子状况。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，确定所述涡轮机处于所述飞行后操作模式包括确定所述涡轮机被关闭。10.一种混合动力电动推进系统，包括：涡轮机，其包括高压系统，所述高压系统包括通过高压转轴驱动连接到高压压缩机的高压涡轮；电机，其连接到所述高压系统；电能存储单元，其可电连接到所述电机；和2CN109110135A权利要求书2/2页控制器，其被配置成电连接所述电能存储单元和所述电机以在所述涡轮机的飞行操作模式期间将来自所述电机的电力提供给所述电能存储单元，且被进一步配置成在所述涡轮机的飞行后操作模式或飞行前操作模式期间将来自所述电能存储单元的电力提供给所述电机，从而驱动所述电机并预防或校正弯曲转子状况。3CN109110135A说明书1/14页用于飞行器的推进系统技术领域[0001]本发明主题主要涉及一种混合动力电动飞行器推进系统，更具体地，涉及一种用于预防或校正混合动力电动飞行器推进系统的涡轮机内的弯曲转子状况的方法。背景技术[0002]典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。对于某些