用于飞行器的推进系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109367794A(43)申请公布日2019.02.22(21)申请号201810133766.5(22)申请日2018.02.09(30)优先权数据15/4300522017.02.10US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人N.D.乔希M.S.伊德尔基克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松傅永霄(51)Int.Cl.B64D27/12(2006.01)B64D27/02(2006.01)权利要求书1页说明书15页附图9页(54)发明名称用于飞行器的推进系统(57)摘要一种用于飞行器的推进系统包括涡轮机、主风扇和电机。涡轮机包括第一涡轮和第二涡轮，其中第一涡轮或第二涡轮中的至少一个可操作地连接到电机上，且第二涡轮驱动主风扇。推进系统还包括构造成安装在远离涡轮机和主风扇的位置处的辅助推进器组件。电机与辅助推进器组件电连通，以用于在推进系统操作期间与辅助推进器组件传递功率。CN109367794ACN109367794A权利要求书1/1页1.一种用于飞行器的推进系统，所述推进系统包括：燃气涡轮发动机，其包括涡轮机和主风扇，所述涡轮机包括第一涡轮和第二涡轮，且所述主风扇由所述第二涡轮驱动；电机，其可结合所述第一涡轮或所述第二涡轮中的至少一者操作；以及辅助推进器组件，其构造成定位在与所述燃气涡轮发动机间隔开的位置处，所述电机与所述辅助推进器组件电连通，以用于与所述辅助推进器组件传递功率。2.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述电机是由所述第一涡轮驱动的发电机，以及其中所述电机与所述辅助推进器组件电连通来对所述辅助推进器组件供能。3.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述辅助推进器组件包括辅助风扇，以及其中所述辅助风扇在巡航操作期间限定小于大约1.4:1的风扇压力比。4.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述推进系统还包括：电功率总线，其中所述电机经由所述电功率总线与所述辅助推进器组件电连通。5.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述辅助推进器组件包括电马达和辅助风扇，其中所述电马达与所述电机电连通且驱动所述辅助风扇。6.根据权利要求5所述的推进系统，其特征在于，所述辅助推进器组件还包括包绕所述辅助风扇的机舱，其中所述辅助风扇包括具有外末梢的多个风扇叶片，其中所述电马达包括转子和定子，以及其中所述转子附接到所述多个风扇叶片的外末梢上或整体结合到所述多个风扇叶片的外末梢中。7.根据权利要求5所述的推进系统，其特征在于，所述辅助推进器组件还包括风扇轴，其中所述电马达经由所述风扇轴驱动所述辅助风扇。8.根据权利要求5所述的推进系统，其特征在于，所述辅助推进器组件还包括齿轮箱，以及其中所述电马达构造成经由所述齿轮箱驱动所述辅助风扇。9.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述电马达是变速马达。10.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述电功率总线包括用于隔离所述推进系统的电气故障的一个或多个电断开器。2CN109367794A说明书1/15页用于飞行器的推进系统技术领域[0001]本主题大体上涉及一种用于飞行器的推进系统，以及包括其的飞行器。背景技术[0002]常规飞行器大体上包括机身、一对机翼、以及提供推力的推进系统。推进系统通常包括至少两个飞行器发动机，如，涡扇喷气发动机。各个涡扇喷气发动机安装到飞行器的相应一个机翼上，如，在机翼下方的悬置位置。[0003]此外，涡扇喷气发动机通常设计成在地面水平状态下操作时(即，在环境地面水平温度下摄入空气时)将最大内部操作温度保持低于一定阈值。然而，一旦飞行器达到巡航高度，则涡扇喷气发动机摄入远低于环境地面水平温度的温度下的空气。因此，就至少某些涡扇喷气发动机而言，在此巡航高度下操作时，存在提高内部操作温度、且因此提高发动机的总压力比的空间。[0004]因此，在巡航操作模式期间可更完全使用燃气涡轮发动机的可操作性范围的推进系统将是有用的。发明内容[0005]本发明的方面和优点将在以下描述中部分地阐明，或可从描述中清楚，或可通过实践本发明而学习到。[0006]在本公开内容的一个示例性实施例中，提供了一种用于飞行器的推进系统。推进系统包括燃气涡轮发动机，其包括涡轮机和主风扇。涡轮机包括第一涡轮和第二涡轮，且主风扇由第二涡轮驱动。推进系统还包括可结合第一涡轮或第二涡轮中的至少一者操作的电机。推进系统还包括构造成安装在远离燃气涡轮发动机的位置处的辅助推进器组件。电机与辅助推进器组件电连通，以用于与辅助推进器组件传递功率。[0007]在本公开内容的另一个示例性实施例中，提供了一种飞行器。飞行器包括第一推进系统，其包括具有主风扇和涡轮机