用于飞行器的推进系统和用于操作其的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109110138A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810668425.8(22)申请日2018.06.26(30)优先权数据15/6328462017.06.26US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人M.丁达K.E.J.布洛奇特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松李强(51)Int.Cl.B64D27/02(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图6页(54)发明名称用于飞行器的推进系统和用于操作其的方法(57)摘要本公开涉及一种用于飞行器的推进系统，所述推进系统包括：推进器；涡轮机，所述涡轮机在所述推进系统的燃烧操作模式期间机械联接到所述推进器以用于驱动所述推进器，并且在所述推进系统的电操作模式期间与所述推进器机械分离；和电源。所述推进系统还包括电机，所述电机在所述推进系统的所述电操作模式期间电联接到所述电源，并机械联接到所述推进器，使得在所述推进系统的所述电操作模式期间，所述电机驱动所述推进器。CN109110138ACN109110138A权利要求书1/1页1.一种用于飞行器的推进系统，所述推进系统包括：推进器；涡轮机，所述涡轮机在所述推进系统的燃烧操作模式期间机械联接到所述推进器以用于驱动所述推进器，并且在所述推进系统的电操作模式期间与所述推进器机械分离；电源；电机，所述电机在所述推进系统的所述电操作模式期间电联接到所述电源，并机械联接到所述推进器，使得在所述推进系统的所述电操作模式期间，所述电机驱动所述推进器。2.根据权利要求1所述的推进系统，其中，所述涡轮机限定入口，并且其中，所述涡轮机还包括前可变几何形状部件，所述前可变几何形状部件用于当所述推进系统在所述电操作模式操作时至少部分地关闭所述入口。3.根据权利要求2所述的推进系统，其中，所述涡轮机还限定排气口，并且其中，所述涡轮机还包括后可变几何形状部件，所述后可变几何形状部件用于在所述推进系统在所述电操作模式操作时至少部分地关闭所述排气口。4.根据权利要求1所述的推进系统，其中，所述推进器被构造为后风扇。5.根据权利要求4所述的推进系统，其中，所述后风扇是边界层吸入风扇，所述边界层吸入风扇构造成在操作期间吸入所述飞行器的至少一部分上方的边界层气流。6.根据权利要求1所述的推进系统，其中，所述电机是电动机，所述电动机构造成在安装时定位在所述飞行器的机身内。7.根据权利要求1所述的推进系统，其中，所述电源是电能储存单元。8.根据权利要求7所述的推进系统，还包括：发电机，所述发电机机械联接到所述涡轮机，其中，所述发电机电联接到所述电能储存单元。9.根据权利要求8所述的推进系统，其中，所述发电机位于所述涡轮机的后端内。10.根据权利要求1所述的推进系统，还包括：离合器，所述离合器构造成当所述推进系统可在所述燃烧操作模式操作时，机械联接所述涡轮机和所述推进器，并且还构造成当所述推进系统在所述电操作模式操作时从所述推进器上机械分离所述涡轮机。2CN109110138A说明书1/12页用于飞行器的推进系统和用于操作其的方法技术领域[0001]本主题总体上涉及飞行器推进系统，并且更具体地涉及包括混合电力推进发动机的飞行器推进系统。背景技术[0002]常规商业飞行器大体上包括机身、一对机翼和提供推力的推进系统。推进系统通常包括至少两个飞行器发动机，例如涡扇喷气发动机。每个涡扇喷气发动机安装到飞行器的相应一个机翼，例如在与机翼和机身分离的机翼下方的悬挂位置中。此构造允许涡扇喷气发动机与不受机翼和/或机身的冲击的单独的自由流气流相互作用。此构造能够降低进入每个相应的涡扇喷气发动机的入口的空气内的湍流量，对飞行器的净推进力有积极的影响。[0003]然而，飞行器上的阻力也对飞行器的净推进力具有影响。飞行器上的总阻力量大体上与接近飞行器的空气的自由流速度和由于飞行器上的阻力产生的飞行器下游的尾波的平均速度之间的差成比例。已经提出对抗阻力的影响和/或提高涡扇喷气发动机的效率的系统。例如，某些推进系统并入边界层吸入系统以传送形成边界层的相对低流动空气的一部分穿过例如机身和/或机翼从涡扇喷气发动机的风扇区段上游进入涡扇喷气发动机中。尽管这些系统通过重新激励边界层气流可降低飞行器上的阻力，然而鉴于包括驱动此系统所需的燃烧发动机，这些系统能导致不高效的系统。[0004]因此，包括用于降低飞行器上的阻力大小的一个或多个部件的推进系统将是有用的。更具体讲，包括用于降低飞行器上的阻力大小的高效的推进发动机的推进系统是特别有益的。发明内容[0005]本发明的各方面和优势将部分地在以下描述中阐述，或可从所述描述显而易见，或可通过本发明的实施而得知。