能量吸收装置及飞机拦阻设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109110145A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810838042.0(22)申请日2018.07.26(71)申请人沈阳军区空军司令部飞机拦阻设备研究室地址110000辽宁省沈阳市沈河区万柳塘路51号47栋(72)发明人宋洪刚(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人王宁宁(51)Int.Cl.B64F1/02(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称能量吸收装置及飞机拦阻设备(57)摘要本发明是一种能量吸收装置及飞机拦阻设备，涉及飞行制动设备技术领域，为解决现有技术中存在的摩擦盘片式刹车制动器结构复杂、精度要求高、加工装配难度以及使用不方便的技术问题而设计。该能量吸收装置包括盛放有工作液体的水箱、吸能组件和带盘组件。吸能组件包括与水箱枢接的转轴和固定套装在转轴上的叶轮，叶轮位于水箱内；带盘组件固定套装在转轴上，带盘组件上缠绕有用于与拦阻网相连的刹车带。该飞机拦阻设备包括上述能量吸收装置。本发明提供的能量吸收装置及飞机拦阻设备用于将飞机拦停。CN109110145ACN109110145A权利要求书1/2页1.一种能量吸收装置，其特征在于，包括：盛放有工作液体的水箱；吸能组件(200)，所述吸能组件(200)包括与所述水箱枢接的转轴(210)和固定套装在所述转轴(210)上的叶轮(220)，所述叶轮(220)位于所述水箱内；所述叶轮(220)包括沿所述转轴(210)的周向间隔设置的多个叶片(221)；带盘组件(300)，所述带盘组件(300)固定套装在所述转轴(210)上，所述带盘组件(300)上缠绕有用于与拦阻网相连的刹车带(700)。2.根据权利要求1所述的能量吸收装置，其特征在于，还包括：缓冲组件；所述缓冲组件包括质量块(223)、伸缩臂(224)和驱动机构，所述伸缩臂(224)与所述质量块(223)相连，所述驱动机构与所述伸缩臂(224)传动连接，用于驱动所述质量块(223)在所述叶片(221)上沿所述叶轮(220)的径向辐射移动；所述缓冲组件的数量与所述叶片(221)的数量相适配；在对飞机进行拦阻的过程中，所述驱动机构驱动各所述质量块(223)自所述叶轮(220)的中心向所述叶轮(220)的边缘运动。3.根据权利要求2所述的能量吸收装置，其特征在于，所述驱动机构包括套筒(227)、推杆(226)和驱动块(225)，所述套筒(227)套设在所述转轴(210)上，所述推杆(226)的一端连接在所述套筒(227)的端面上，所述推杆(226)的另一端连接在所述驱动块(225)上；所述伸缩臂(224)包括连杆伸缩机构，所述连杆伸缩机构的一端连接在所述驱动块(225)上，所述连杆伸缩机构的另一端连接在所述质量块(223)上，所述驱动块(225)的运动方向垂直于所述连杆伸缩机构的伸缩方向；所述驱动机构还包括凸出于所述套筒(227)的内壁设置的旋转导向块(228)，以及设置在所述转轴(210)外壁且与所述旋转导向块(228)相匹配的旋转导向槽(211)，沿所述转轴(210)的母线展开，所述旋转导向槽(211)包括一个波峰和一个波谷，所述套筒(227)与所述水箱之间设置有用于限制二者发生相对转动的周向限位结构(600)；所述旋转导向槽(211)环绕所述转轴(210)设置；所述叶轮(220)的边缘还设置有用于对各所述质量块(223)进行限位的限位腔，所述连杆伸缩机构通过可分离结构连接在所述质量块(223)上；所述旋转导向块(228)自所述波峰向所述波谷运动的过程中，所述套筒(227)相对所述转轴(210)朝所述叶轮(220)方向运动，以驱动所述质量块(223)向所述叶轮(220)的边缘运动；所述质量块(223)运动至所述叶轮(220)的边缘处时，卡入所述限位腔，所述转轴(210)继续转动时，所述连杆伸缩机构与所述质量块(223)分离。4.根据权利要求3所述的能量吸收装置，其特征在于，所述叶轮(220)还包括垂直连接在各所述叶片(221)上的肋板(222)，所述肋板(222)的长度方向自所述叶轮(220)的中心向其轮廓边缘延伸，所述质量块(223)与所述肋板(222)滑动连接。5.根据权利要求3所述的能量吸收装置，其特征在于，所述水箱包括壳体(100)和与所述壳体(100)相连的盖板(110)，所述壳体(100)的上端设置有敞口，所述盖板(110)用于封闭所述敞口；所述盖板(110)上设置有中心孔，所述转轴(210)穿过所述中心孔。6.根据权利要求5所述的能量吸收装置，其特征在于，所述周向限位结构(600)包括固2CN109110145A权利要求书2/2页定设置在所述盖板