一种能量吸收式飞机座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104648673A(43)申请公布日2015.05.27(21)申请号201510066859.7(22)申请日2015.02.07(71)申请人江苏中陆航星航空工业有限公司地址212132江苏省镇江市镇江新区瑞城路88号(72)发明人王洪亮孙海波陈兆康阎镜如李倩(51)Int.Cl.B64D11/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种能量吸收式飞机座椅(57)摘要一种能量吸收式飞机座椅属于航空安全保障领域，包括座椅本体、座椅支撑架、安装杆，所述的座椅支撑架固定安装在飞机上；还包括安装杆、能量吸收片；所述的能量吸收片固定安装在座椅支撑架上，能量吸收片中上部设计有悬吊孔；安装杆是纵向延伸的条形结构，座椅本体固定在安装杆上，安装杆顶部勾挂在能量吸收片的悬吊孔中。本发明利用能量吸收片进行卸载，延长座椅本体落地的行程，延缓座椅本体落地时间，使座椅本体在缓冲作用下落地，保护座椅上人员的安全，且结构简单，节约空间，不附加重量即可实现能量吸收，安装方便、缓冲效果好，能量吸收片更换方便。总之，本发明具有较高的推广和市场应用价值。CN104648673ACN104648673A权利要求书1/1页1.一种能量吸收式飞机座椅，包括座椅本体(1)、座椅支撑架(2)、安装杆(5)，所述的座椅支撑架(2)固定安装在飞机上；其特征在于：还包括安装杆(5)、能量吸收片(3)；所述的能量吸收片(3)固定安装在座椅支撑架(2)上，能量吸收片(3)中上部设计有悬吊孔(7)；安装杆(5)是纵向延伸的条形结构，座椅本体(1)固定在安装杆(5)上，安装杆(5)顶部勾挂在能量吸收片(3)的悬吊孔(7)中。2.根据权利要求1所述的一种能量吸收式飞机座椅，其特征在于：在座椅支撑架两侧的板上分别设计有长方形导向槽及能量吸收片安装孔，能量吸收片安装孔均匀分布在长方形导向槽的两侧，能量吸收片(3)覆盖在长方形导向槽上，通过安装孔将能量吸收片(3)固定在座椅支撑架(2)上。3.根据权利要求2所述的一种能量吸收式飞机座椅，其特征在于：所述的能量吸收片(3)覆盖在座椅支撑架(2)的长方形导向槽后，还设计有金属压板，金属板压在能量吸收片(3)上，金属板上设计有与座椅支撑架(2)的安装孔相匹配的长方形导向槽和安装孔。4.根据权利要求2所述的一种能量吸收式飞机座椅，其特征在于：在座椅每个侧面，均安装两根安装杆(5)，安装杆(5)顶端通过插销(6)连接，所述的插销(6)插入能量吸收片(3)的悬吊孔(7)。5.根据权利要求4所述的一种能量吸收式飞机座椅，其特征在于：座椅本体每侧面的两根连接杆之间的插销(6)固定在内侧的一根连接杆体上，插销(6)另一端穿过另一根连接杆后利用开口销(9)限位。6.根据权利要求1～5任一权利要求所述的一种能量吸收式飞机座椅，其特征在于：在安装杆(5)的中下部沿安装杆(5)轴向设计多组固定孔，座椅本体侧壁(4)与安装杆(5)固定连接，当需要调整座椅调试时，只需要将不同的固定孔与座椅支撑架(2)的固定处连接，则座椅可方便的调节高低，而安装的能量吸收片(3)所起到的卸载作用不会受到任何影响。7.根据权利要求1～5任一权利要求所述的一种能量吸收式飞机座椅，其特征在于：能量吸收片(3)的悬吊孔(7)下部设计带有V字形撕裂开端端口。8.根据权利要求1～5任一权利要求所述的一种能量吸收式飞机座椅，其特征在于：能量吸收片(3)的抗撕裂能力直接影响其卸载功能的实现，为保证能量吸收片(3)的撕裂方向可控，所述的能量吸收片(3)由5-20层纤维复合材料组成。2CN104648673A说明书1/3页一种能量吸收式飞机座椅技术领域[0001]本发明属于航空安全保障领域，具体涉及一种采用能量吸收方式分担飞机起飞和降落过程中载荷能量变化的飞机座椅。背景技术[0002]飞机迫降时所产生的动载荷和在飞机座椅上的静载荷会导致飞行员或机载人员受伤。在落地的瞬间，为防止或降低飞行员的受伤程度，可以通过延长座椅与飞机机身的相对距离，即，飞机停止后，座椅相对于飞机再运行一小段距离以消化飞机停止所带来的载荷变化，延长减速时间从而减小载荷峰值实行。因此，座椅减速时间如果延长，则可达到较好的卸载作用。座椅的减速作用必须通过座椅与飞机机身的相对运动实现。[0003]现有的飞机座椅的吸能装置一般设计椅腿拉伸吸能器，椅腿设计为X型椅腿或N型椅腿，有的设计还在座椅下放置金属蜂窝结构，通过椅腿结构变形或金属蜂窝结构变形，规律地吸收载荷所产生的能量结构变化。上述结构可以在一定程度上实现座椅与飞机之间相对运动时的能量吸收，但飞行员的座的能量吸收结构还同时要考虑飞机座椅的高度调整，现有技术中的能量吸收结构在调整座椅高度时